Гурова Е. Г., Гросс В. Ю. Разработка эффективного виброизолирующего устройства на транспорте : текстовая версия

Согласно действующему ГОСТ 2434680, вибрация — это дви Согласно джение точки или механиче ской системы, при котором происходят колебания характеризующих его ска лярных величин. Основными источниками шума и ви брации на транспортных средствах яв ляются энергетические установки (глав ные двигатели, двигатели внутреннего сгорания, дизельгенераторы), движите ли, электрические машины, насосы, вен тиляторы, гидравлические и воздушные системы, валопровод, а также волнение моря, неровности дорог и т. д. Например, вибрация на судах при водит к снижению прочности сварных соединений силового набора и обшив ки, к образованию трещин в силовом наборе, фундаменте, к поломке вало проводов, навешенного на двигатели оборудования, к снижению надежности и точности электронной аппаратуры, навигационных систем и гидроакусти ческих приборов. На судах наибольшие колебания испытывают кормовые око нечности корпусов (в районе гребных винтов), перекрытия машинных отде лений и надстройки (жилые, производ ственные и общественные помещения). Сегодня существует множество спо собов уменьшения вибрации: динами ческое уравновешивание двигателей, применение динамических гасителей колебаний, активные виброзащитные системы с дополнительным источни ком вибрации и т. д. Например, чтобы снизить передаваемую от судовых дви гателей вибрацию, их устанавливают на виброизоляторы.

Виброизоляторы (как правило, ре зинометаллические) имеют простую конструкцию, достаточно надежны и практически не требуют обслуживания. Однако существующие пассивные виброизоляторы не отвечают совре менным требованиям. В локомотиво строении, автомобилестроении уровни вибрации уменьшают путем установки двигателя на упругие элементы (пружи ны, рессоры) большой жесткости. При этом подобные средства виброзащиты не снижают уровней вибрации до сани тарных норм. Самым перспективным методом снижения уровней вибраций на судах является применение виброизолирую щих устройств с плавающим участком нулевой жесткости. Этот тип устройств наиболее полно отвечает требованиям идеальной виброизоляции. Таким образом, создание и иссле дование виброизолирующих систем с перестраивающимися компенсаторами жесткости следует признать актуальной научной задачей. В данных системах параллельно упругим элементам включаются так на зываемые компенсаторы (корректоры) жесткости — устройства, имеющие пада ющие силовые характеристики, т. е. от рицательный коэффициент жесткости.