Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Двигатели с модульным соединителем HARTING HC Modular — оптимальное конструкторское решение (ЗАО "ХАРТИНГ"): текстовая версия

    Двигатели с модульным соединителем HARTING HC Modular — оптимальное конструкторское решение (ЗАО "ХАРТИНГ")
    Использование модульного соединителя HC Modular 350A в троллейбусных
    двигателях имеет целый ряд преимуществ, которые высоко
    оценили производители городского электротранспорта во всем мире

    Всем, кому приходилось чтолибо ремонтировать под капотом своего авто мобиля, наверняка известны сложно сти, связанные с доступом к деталям и нехваткой места.

    Инженеры по техническому обслу живанию и ремонту тяговых двигате лей сталкиваются с более трудоемкими задачами. Если выходные кабели при креплены к двигателю или к конечному блоку и возникает необходимость вы тащить их из транспортного средства, приходится отсоединять их от конеч ного блока или вытаскивать двигатель вместе с кабелями. Это влечет за собой не только существенные затраты вре мени, труда и денег, но и опасность по вреждения кабелей. Такая операция вы полняется обычно в труднодоступном месте, и специалист рискует совершить ошибку, что приведет к снижению ка чества работы.

    Сотрудники компании Skoda Pilsen, всемирно известного производителя троллейбусов, достаточно долго про бовали найти решение этой проблемы. Сложность состояла в том, что соеди нителей для работы при таких высоких значениях тока в то время не существо вало. Ситуация изменилась, когда ком пания HARTING предложила свою се рию соединителей HC с гнездами на 350 А, а затем на 650 А в вариантах как с аксиальными, так и закручиваемыми выводами.

    Инженеровпроектировщиков ком пании Skoda Pilsen заинтересовали но вые возможности. Они не стали исполь зовать соединители HC в качестве про стых соединительных элементов тяго вого двигателя с блоком электропита ния, а новаторским способом включили соединитель в состав конструкции дви гателя, создав компактное единое целое. Отводы от обмотки статора подводятся и подсоединяются непосредственно к гнездам модульного соединителя HC, и клеммная колодка, таким образом, не используется.

    Первый двигатель такой конструк ции с модульным соединителем HC Modular 350A был установлен в трол лейбусе SKODA 24Tr IRISBUS. Это же ре шение было позже применено на тяго вом двигателе для двухсекционных троллейбусов SKODA 25Tr IRISBUS. Двигатели с прямым выходом мо дульного соединителя HC Modular 350A наиболее широко используются в трол лейбусах NEOPLAN. Шестьдесят из них эксплуатируются в Бостоне (США), при этом половина машин — двухсекцион ные, и в качестве привода на них ис пользуются два двигателя марки Skoda. Идею компании Skoda Pilsen по до стоинству оценили производители троллейбусов и трамваев, выбрав для своих транспортных средств именно этот двигатель. Основные преимущест ва такого решения: удобство монтажа при эксплуатации тягового двигателя, упрощение конструкции и снижение трудозатрат и расходов на материалы.


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    С каждым годом на российских дорогах становится все больше участков, оснащенных комплексами фотовидеофиксации. Они уже доказали свою эффективность в качестве средств контроля за соблюдением ПДД и снижения уровня аварийности. Региональные власти стремятся расширять не только географию использования комплексов, но и спектр нарушений, которые они фиксируют.     ...
    2020-12-04
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Хорошо известно, что главными показателями безопасности дорожного движения являются число дорожно-транспортных происшествий и число погибших в них. Такое внимание к числу жертв автомобильных аварий не случайно: снижение смертности на дорогах является задачей государственного масштаба. ...
    2020-09-29
    Наши блоггеры
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Все>>>


    Яндекс.Метрика