Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Король В. М. Перспективы развития городского наземного электротранспорта: текстовая версия

    Король В. М. Перспективы развития городского наземного электротранспорта
    Чтобы поддерживать высокий уровень конкурентоспособности и обеспечивать рентабельность производства в современных рыночных условиях, предприятие — производитель подвижного состава для пассажирского транспорта должно расширять сферу своей деятельности. Перспективным направлением здесь является реализация комплексных проектов, включающих в себя разработку и
    создание целого ряда ключевых элементов транспортной системы.

    Транспорт общего пользова ния занимает доминирую щее положение на рынке транспортных услуг по перевозке пас сажиров. Качество транспортных услуг в этой сфере в значительной степени зависит от перевозчика, а именно от технического состояния транспортно го средства, его соответствия санитар ным и экологическим требованиям, профессиональной подготовки води теля и культуры обслуживания. От эф фективности функционирования пас сажирской транспортной отрасли, ее безопасности, оперативности реагиро вания на потребности людей зависит деятельность большого числа значи мых объектов экономики страны.

    Издержки автомобилизации

    Практически во всех странах СНГ растет урбанизация, в некоторых чис ленность горожан составляет более 75 % от населения страны. При этом наблюдается тенденция к уменьшению объемов перевозок пассажиров обще ственным транспортом. Она объясня ется тем, что при выборе вида транс порта изза низкой скорости и малого комфорта троллейбусов, автобусов и трамваев пассажиры все чаще отдают предпочтение личным и маршрутным автомобилям. Однако пыт ряда евро пейских государств показывает, что не регулируемый рост числа автомобилей на улицах городов приводит к заторам на дорогах, увеличению выбросов за грязняющих веществ в окружающую среду и снижению общего уровня без опасности дорожного движения.

    При продолжении роста автомобили зации тенденция снижения объемов пе ревозок пассажиров и пассажирообо рота станет постоянным явлением. В настоящее время средняя скорость движения общественного транспорта снизилась почти в 2 раза. Причиной этому послужили такие факторы, как высокая степень изношенности под вижного состава, неэффективность транспортной инфраструктуры и за частую нерациональное распределение транспортных единиц на маршрутах. На рис. 1 представлена динамика из менения количества пассажиров, пе ревозимых общественным транспор том в г. Минске.

    На сегодняшний день автомобиль ные, в том числе автобусные, пассажи роперевозки занимают лидирующие позиции изза достаточно высокой мо бильности данного вида транспорта. В городском цикле движения автобуса, особенно в крупных городах, при резко переменном характере нагрузок, час тых остановках, многократных тормо жениях двигатель автобуса работает да леко не в оптимальном режиме. Значи тельная часть топлива сжигается впустую, выбросы в атмосферу угарно го газа, двуокиси углерода, других вред ных веществ и твердых частиц превы шают экологические нормы работы транспортных средств.


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    С каждым годом на российских дорогах становится все больше участков, оснащенных комплексами фотовидеофиксации. Они уже доказали свою эффективность в качестве средств контроля за соблюдением ПДД и снижения уровня аварийности. Региональные власти стремятся расширять не только географию использования комплексов, но и спектр нарушений, которые они фиксируют.     ...
    2020-12-04
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Хорошо известно, что главными показателями безопасности дорожного движения являются число дорожно-транспортных происшествий и число погибших в них. Такое внимание к числу жертв автомобильных аварий не случайно: снижение смертности на дорогах является задачей государственного масштаба. ...
    2020-09-29
    Наши блоггеры
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Все>>>


    Яндекс.Метрика