Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Назаров О. Н. О создании дружественной среды для продвижения инновационных решений: текстовая версия

    Назаров О. Н. О создании дружественной среды для продвижения инновационных решений
    Обязательным условием экономической эффективности
    инновационной разработки является формирование
    для нее дружественной среды. В области железно
    дорожного транспорта основные составляющие этой
    среды — организация межведомственной команды
    проекта, планирование жизненного цикла изделия, выбор
    компетентных партнеров, организация исследовательской
    программы, направленной на накоплении знаний и создание
    нормативных документов.

    Впоследнее время слово «ин новация» вошло в моду. В области железнодорож ного транспорта практически каждую новую разработку стали гордо называть «инновационной», хотя в большинстве случаев такое наименование — обыч ный рекламный лозунг, используемый с целью привлечь внимание потребителя.

    Настоящая инновация в области же лезнодорожного транспорта подпадает под определение, сформулированное председателем Объединенного ученого совета ОАО «РЖД» Б. М. Лапидусом: «Ин новации — это система прорывных улучшений в технике и технологиях, направленных на открытие новых воз можностей для роста эффективности железных дорог» [1]. Ключевая фраза — «прорывные улучшения» — отражает главное отличие инновационной раз работки от просто новой. Инновация — это не всякое новшество, а только такое, которое существенно повышает эффек тивность действующей транспортной системы.

    Появление самого железнодорожно го транспорта как новой отрасли, не сомненно, было одной из крупнейших инноваций XIX в., повлекшей за собой мощный макроэкономический эффект. Автосцепка, система электрической тя ги переменного тока напряжением 25 кВ — это характерные примеры крупнейших инноваций на железных дорогах, кардинально изменивших технологию работы и эффективность перевозочного процесса, давших серьезный импульс развитию функци онально взаимосвязанных технологий и целых отраслей промышленности.

    Когда мы говорим о современных инновационных продуктах, законо мерно возникают ассоциации с такими понятиями, как «технопарк», «венчур ный фонд», «Сколково». Эти институты развития создают питательную среду для новорожденной идеи и помогают ей превратиться в реальный коммер ческий продукт, способный конкури ровать на рынке. Но если для продви жения продуктов массового примене ния в различных отраслях такой поддержки обычно бывает достаточно, то в сфере транспорта ситуация скла дывается иначе.

    Транспортная система в целом долж на сохранять баланс стабильности и обеспечивать безопасность, именно поэтому далеко не все предлагаемые и даже широко востребованные на рын ке инновационные продукты получают развитие на железнодорожном транс порте. Железнодорожный транспорт — система технологий, функционально взаимодействующих друг с другом; из менение одной из ее составляющих не избежно потребует изменений в дру гих. В предложенном определении ин новаций данный аспект отражен в ключевом слове «система». При оценке потенциала применения или при разработке плана внедрения того или иного инновационного реше ния на железных дорогах следует про гнозировать и планировать необходи мые инновационные изменения в под держивающих процессах, которые, в свою очередь, могут вызвать следую щую волну инновационных измене ний. В конечном итоге транспортная система должна постепенно преобра зоваться в саморазвивающуюся инно вационную среду, а это и есть главная цель инновационного развития компа нии ОАО «РЖД».


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    С каждым годом на российских дорогах становится все больше участков, оснащенных комплексами фотовидеофиксации. Они уже доказали свою эффективность в качестве средств контроля за соблюдением ПДД и снижения уровня аварийности. Региональные власти стремятся расширять не только географию использования комплексов, но и спектр нарушений, которые они фиксируют.     ...
    2020-12-04
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Хорошо известно, что главными показателями безопасности дорожного движения являются число дорожно-транспортных происшествий и число погибших в них. Такое внимание к числу жертв автомобильных аварий не случайно: снижение смертности на дорогах является задачей государственного масштаба. ...
    2020-09-29
    Наши блоггеры
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Все>>>


    Яндекс.Метрика