Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Инновации Norgren в системах климат-контроля для общественного транспорта: создание идеального климата (ООО «Ай Эм Ай Интернэшнл»): текстовая версия

    Инновации Norgren в системах климат-контроля для общественного транспорта: создание идеального климата (ООО «Ай Эм Ай Интернэшнл»)
    Ключевые требования к системам климат-контроля являются обязательными для всех компаний-производителей и утверждаются на законодательном уровне. Особенное место отводится высокотехнологичному оборудованию: оно должно отвечать самым жестким требованиям. К примеру, не допускается обледенение обовых и боковых стекол благодаря использованию специальных систем обогрева. При этом должны быть обеспечены комфортные условия работы водителю, так как от этого зависит безопасность пассажиров.

    Требования пассажиров к уровню комфортабельности поездки на общественном транспорте также возросли. Поддержание постоянной температуры и уровня влажности в салоне транспортного средства даже при экстремальных температурных условиях снаружи стали стандартом в сфере пассажирских перевозок.

    Ситуация может усугубляться, когда транспортное средство используется в утренние и вечерние часы: ведь при этом наружные поверхности могут сильно нагреваться с одной стороны, оставаясь холодными с другой, что предъявляет к системе климатконтроля требование одновременно охлаждать и нагревать различные зоны транспортного средства.

    Есть также общие требования к конструкторским разработкам, такие как необходимость добиваться снижения веса транспорта, потребления топлива, постоянно уменьшая размеры деталей, увеличивая рабочее давление.

    Описанные выше обстоятельства предъявляют все более высокие требования к клапанам, которые используются для управления системами климат-контроля. Они должны быть способны не только максимально быстро реагировать на резкие изменения температуры, но и справляться с большими объемами горячей воды и при этом работать бесшумно, с минимальными энергозатратами.

    Существенным аспектом является надежность и долговечность клапанов: срок их службы не должен быть меньше срока службы других компонентов системы. Это особенно важно, если учесть, что клапаны зачастую устанавливаются в труднодоступных местах. А если принять во внимание, что постоянные затраты времени на ремонт или техническое обслуживание клапанов могут привести к значительным убыткам, критерий их надежности и долговечности становится ключевым. Проектировщики современных транспортных средств должны стремиться минимизировать электромагнитное излучение, которое может отрицательно влиять на работу мобильных телефонов и радиосвязь. Кроме того, следует учитывать, что высокоточное позиционирование, необходимое для точного управления температурой, не может быть реализовано, если клапан обладает высоким гистерезисом.

    На работу клапана также существенно влияет качество электрических соединений. Хотя широко распространены луженые контакты, уровень электропроводности в соответствии с IP 6K9K могут обеспечить только позолоченные контакты.

    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Хорошо известно, что главными показателями безопасности дорожного движения являются число дорожно-транспортных происшествий и число погибших в них. Такое внимание к числу жертв автомобильных аварий не случайно: снижение смертности на дорогах является задачей государственного масштаба. ...
    2020-09-29
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    В современном городе нас окружают умные остановки и светофоры, разметка и автомобили. Но много ли интеллекта в остановочном павильоне, который умеет считать пассажиров, показывать время прибытия автобуса и раздаёт Wi-Fi? Или в светофоре, способном распознать ДТП на перекрестке? ...
    2020-06-04
    Наши блоггеры
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Все>>>


    Яндекс.Метрика