Савчук В. Б., Терешко И. В. Подходы к разработке перспективной модели управления парками порожних вагонов: текстовая версия

<p>До начала реформирования
системы железнодорожного
транспорта общего пользования его инфраструктура была необходима одному субъекту – Министерству
путей сообщения, затем его сменило
ОАО «РЖД». При этом деятельность указанного пользователя осуществлялась в
интересах всех грузоотправителей.
Реформирование железнодорожной
отрасли полностью изменило конфигурацию рынка грузовых перевозок.
Сегодня в сфере инфраструктуры общего пользования – более 1800 компаний-собственников, из которых около
700 [1] занимаются предоставлением
вагонов для перевозки грузов. Между
тем правила работы на этом рынке не
соответствуют произошедшим изменениям, что приводит к нерациональному использованию инфраструктуры, в
частности, к возрастанию несанкционированного отстоя вагонов и увеличению
порожнего пробега.</p>
<p>Изменение системы пользования
железнодорожной инфраструктурой не
затронуло управление гружеными вагонопотоками, но привело к возникновению некоторых негативных эффектов в
сфере распоряжения порожними вагонами. При большом числе владельцев
подвижного состава изменилась логистика перевозок и направления грузопотоков, что привело к появлению дополнительного порожнего пробега.
Данная проблема имеет значительные экономические последствия:
по расчетам ИПЕМ, они выражаются в
дополнительных 640 млн вагоно-километров порожнего пробега (расчет
проводился исходя из условий 2012 г.),
что вкупе с увеличением переработок
порожних вагонов на сортировочных
станциях в конечном итоге приводит к
невывозу грузов. В 2012 г. объем не вывезенного по этой причине груза мог
составить 38 млн т, а это 3 % от общей
погрузки за весь соответствующий год.
Сложившаяся ситуация требует принятия незамедлительных мер, в том числе
и изменений в существующем законодательстве, регулирующем деятельность
железнодорожного транспорта, а именно
в сфере рынка грузовых перевозок.
Принципы модели управления
парками порожних вагонов
Определение мер, направленных на
решение вышеуказанных проблем, сложившихся в ходе изменения системы
пользования инфраструктурой железнодорожного транспорта, потребовало
обобщения и анализа предложений различных субъектов рынка грузовых перевозок. Рекомендации направлены на
урегулирование отношений множества
пользователей инфраструктуры.</p>
Авторы:  Савчук В. Б., Терешко И. В.
Источник:  Транспорт РФ. 2014. № 1 (50). С. 21–23.
Ключевые слова:  порожние вагоны, грузопотоки, логистика
Контакты:  ipem@ipem.ru