Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    В. В. Зырянов, В. Г. Кочерга, М. Н. Поздняков. Современные подходы к разработке комплексных схем организации дорожного движения: текстовая версия

    В. В. Зырянов, В. Г. Кочерга, М. Н. Поздняков. Современные подходы к разработке комплексных схем организации дорожного движения
    Качественная организация дорожного движения является одним из важнейших факторов повышения эффективности транспортного процесса в улично-дорожной сети городов.

    В большинстве случаев разра ботка КСОД подменяется разработкой локальных проектов организации движения в по стоянно появляющихся новых «узких» местах. При этом проектирование локальных схем организации движения не поддерживается оценкой послед ствий на сетевом уровне. Возникают и другие противоречия — между планиро ванием развития дорожной сети и раз витием технических средств управле ния движением, между проектами орга низации движения и проектами развития маршрутной сети обществен ного транспорта. Кроме того, из анализа современных подходов к разработке по добных проектов в зарубежных городах следует, что возрастает приоритет соци альных последствий, и этот фактор дол жен учитываться при разработке страте гии и задач КСОД. Нужно преодолеть «детские» представления об организа ции движения как о средстве довести каждый индивидуальный автомобиль «до двери». Чтобы создать благоприят ные и безопасные условия для жителей городов, необходимо использовать ме ханизмы ограничения движения и пере распределения видов транспорта. Все эти особенности были учтены нами при разработке КСОД в РостовенаДону. Приведем основные факторы, кото рые принимались во внимание при создании КСОД.

    Существенные изменения характе ристик транспортных потоков. Это означает, что КСОД можно разрабаты вать только при организации монито ринга характеристик транспортных по токов, полученных с помощью транс портных детекторов. Однако сейчас под мониторингом понимается только измерение интенсивности движения. Это не позволяет получить взаимосвя занные оценки параметров дорожного движения. Как следствие, невозможно получить достоверную информацию о фактической пропускной способности автомобильных дорог, уровнях обслу живания, соответствии реальной ин тенсивности движения пропускной способности, влиянии изменения транспортной нагрузки на связанные элементы дорожной сети. Стратегичес кие цели КСОД могут быть поставлены и достигнуты только на основе полной информации о транспортных потоках. Временные изменения уличнодо рожной сети (УДС). Необходимо про гнозировать последствия временных ограничений, вызванных ремонтом различных участков УДС или измене нием схем организации дорожного движения при проведении специаль ных мероприятий. Долгосрочные изменения в транс портной инфраструктуре. Такие изме нения существенно влияют на пропуск ную способность и топологические ха рактеристики сети и, соответственно, могут кардинальным образом изме нить схемы организации движения.


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли.  Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
    2021-08-13
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    С каждым годом на российских дорогах становится все больше участков, оснащенных комплексами фотовидеофиксации. Они уже доказали свою эффективность в качестве средств контроля за соблюдением ПДД и снижения уровня аварийности. Региональные власти стремятся расширять не только географию использования комплексов, но и спектр нарушений, которые они фиксируют.     ...
    2020-12-04
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Все>>>


    Яндекс.Метрика