Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Страхование грузов: системный подход против стереотипов (САО «Гефест»): текстовая версия

    Страхование грузов: системный подход против стереотипов (САО «Гефест»)
    По итогам прошлого года рынок страхования грузов, несмотря на все пессимистичные прогнозы экспертов, показал рост в 17 % и составил 18 млрд руб., но не достиг докризисного уровня.

    Привычка рисковать

    В нашей стране страхованием не охва чено порядка 70 % перевозок, в то время как на Западе этот показатель равен 10 %. По данным Федеральной службы стра хового надзора за 2010 г., 14 млрд сборов (т. е. почти 80 % от всего объема рынка) приходится на Москву, с огромным от ставанием за ней следует СанктПетер бург (988 млн руб.), а затем с колоссаль ным отрывом идут остальные регионы. Есть такие субъекты, в которых вообще ни одна перевозка грузов не страхуется. Эти цифры еще раз подтверждают, что владельцы грузов и перевозчики не знают о страховании или знают, но все равно не хотят страховать свой груз. В первую очередь такая ситуация обу словлена низкой страховой культурой. За рубежом является нормой не только страхование грузов, но и наличие стра ховки вообще во всех сферах жизни и бизнеса. Считается, что должен быть застрахован любой актив, любой шаг. Но если иностранцы готовы платить большие деньги за предсказуемость бизнеса и его защиту от всевозможных рисков, то наши бизнесмены, наобо рот, привыкли к рискам.

    Страховое недоверие

    Впрочем, нельзя всю вину перекла дывать на перевозчиков и грузовла дельцев: зачастую их нежелание стра ховаться связано с негативным опытом работы со страховщиками. Получив в первый раз необоснованный отказ в выплате, они утрачивают доверие к страховым компаниям. Чаще всего за меной страховому полису служит во оруженная охрана. Грузовладельцы считают, что пара охранников, кото рые сопровождают груз, — это реаль ная защита, а страховка — чтото «вир туальное», ненадежное. Но в случае ДТП или стихийного бедствия охранник, даже вооруженный до зубов, вряд ли чемто поможет. К то му же такое сопровождение перевозки обходится намного дороже страховки. Поэтому теоретически выгоднее стра ховка, но на практике многие пока предпочитают охрану. Развитию этого сегмента рынка меша ет также отсутствие законодательной ба зы, регулирующей отношения грузовла дельцев с экспедиторами и перевозчика ми. Очень часто экспедиторы выполняют роль агентовпосредников между грузов ладельцем и перевозчиком, не участвуя при этом в документообороте. В итоге возникает ситуация, когда экспедиторы не несут ответственности за груз, что очень часто приводит к мошенничест ву. В особенности это касается желез нодорожных перевозок, где, с точки зрения нашего законодательства, при сутствует только один перевозчик — ОАО «РЖД», а все остальные компании, осуществляющие работу с железнодо рожными грузами, исполняют роль экс педиторов или посредников, несмотря на то что многие из них владеют собствен ным парком подвижного состава.


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли.  Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
    2021-08-13
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    С каждым годом на российских дорогах становится все больше участков, оснащенных комплексами фотовидеофиксации. Они уже доказали свою эффективность в качестве средств контроля за соблюдением ПДД и снижения уровня аварийности. Региональные власти стремятся расширять не только географию использования комплексов, но и спектр нарушений, которые они фиксируют.     ...
    2020-12-04
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Все>>>


    Яндекс.Метрика