Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    О. Н. Дунаев. Т. В. Кулакова. Факторы инновационной активности естественных монополий на транспорте: текстовая версия

    О. Н. Дунаев. Т. В. Кулакова. Факторы инновационной активности естественных монополий на транспорте
    На основе базы данных ОЭСР был проведен анализ инновационной активности российских предприятий, в том числе транспортного  сектора. Принимались во внимание такие факторы, как размер компаний, уровень монопольной власти и отраслевые характеристики.

    Транспортную естественную монополию можно выде лить наряду с энергетиче ской и коммунальной монополией, ес ли учитывать среди признаков класси фикации естественных монополий на личие сетевых структур. Субаддитивность издержек, как ос новной признак естественной монопо лии, формально относится только к се тевой, т. е. транспортной составляющей издержек, поэтому одним из фундамен тальных признаков естественной мо нополии как хозяйствующего субъекта стало наличие инфраструктурных се тей.

    При этом, как отмечает в своем иссле довании Р. Прюдом, «на протяжении XIX в. и большей части XX в. инфраструктура редко рассматривалась как элемент со здания ценности. Например, в работах К. Маркса, Л. Вальраса, А. Маршалла, Дж. М. Кейнса, Е. Домара в создании про дукта участвует только труд и капитал, при этом последний рассматривался в основном как капитал частных компа ний» [1]. Игнорирование инфраструкту ры как отдельной категории в экономи ческой теории и политике продолжа лось вплоть до 70х годов XX в. А. Хиршман предложил рассматри вать инфраструктуру как особый тип капиталовложений, так называемый social overhead capital (SOC), отличаю щийся от капитала, непосредственно используемого в производстве товаров и услуг — directly productive assets (DOC) [2]. Все связанные с SOC виды де ятельности объединяют специфиче ские характеристики — технологиче ские (например, экономия от масшта ба) и экономические (такие как поло жительные внешние эффекты) [3].

    Основные особенности инфраструк турных сетей, являющихся естествен номонопольным ядром, обусловлива ют значительную роль инфраструктур ных отраслей не только в экономическом, но и социальном раз витии [4]. Однако наличие выделенных характеристик не позволяет отнести к естественномонопольным все инфра структурные сети. Такие отрасли, как автодорожный, водный, воздушный транспорт, не обладают свойствами ес тественных монополий. Это связано как с отсутствием в них жестких сете вых систем, так и с возможностью заме ны их услуг аналогичными по содержа нию, но отличающимися по форме (например, замена перевозок на элект ротранспорте перевозками на бензи новом транспорте). Р. Эли разделял все естественные мо нополии на три класса: связанные с уникальными источниками ресурсов; основанные на секрете или патенте; возникающие из специфических свойств бизнеса [5]. По его мнению, же лезные дороги относятся к третьему классу. Их существование определяется тремя условиями.


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли.  Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
    2021-08-13
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    С каждым годом на российских дорогах становится все больше участков, оснащенных комплексами фотовидеофиксации. Они уже доказали свою эффективность в качестве средств контроля за соблюдением ПДД и снижения уровня аварийности. Региональные власти стремятся расширять не только географию использования комплексов, но и спектр нарушений, которые они фиксируют.     ...
    2020-12-04
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Все>>>


    Яндекс.Метрика