Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Е. В. Панасенко. Оптимизация цепочки поставок при импорте с использованием зарубежных складов: текстовая версия

    Е. В. Панасенко. Оптимизация цепочки поставок при импорте с использованием зарубежных складов
    Финансовый кризис заставил по!новому взглянуть на построение цепочек поставок. Одна из российских компаний, занимающаяся импортом товаров группы повседневного спроса и их дистрибуюцией на территории России, осуществила реинжиниринг процесса поставок.

    Изначальные условия, в которых работала фир ма, были примерно сле дующие.

    Компания работает на рынке 16 лет. Сектор — парфюмерия класса масс маркет, т. е. товар массового спроса в диапазоне цен 100–600 руб. за единицу товара (отпускная цена). Поставщики — производители из стран ЕЭС (Фран ция, Италия, Великобритания), Латвия. Клиенты — оптовые покупатели прак тически из всех регионов России и се тевые магазины («Ашан», «Метро», рос сийские ретейлеры). Фирма занимала примерно 35 % рынка в своем секторе. Общая схема поставок отображена на рис. 1. Началом проекта принято считать январь 2008 г. На этот момент фирма работала с 25 поставщиками. Товар от гружался с условиями отсрочки оплаты на 45–90 дней с момента поступления на российскую таможню. Условием от грузки от поставщика было максималь ное заполнение транспортного сред ства. Такая экономия на транспортных расходах нередко оборачивалась тем, что поставщик догружал контейнер или фуру товаром группы С, который в данный момент был у него на складе в свободном остатке. В результате на складе в Москве скопилось изрядное количество данного товара. Всего на начало проекта в рабочем прайсе зна чилось 8500 наименований товаров. Проходя таможенное оформление, фирма оплачивала в полном объеме та моженные платежи, пошлину и НДС. Та ким образом, пересекая границу, товар автоматически увеличивал свою себе стоимость примерно на 40%. И эти деньги также «замораживались» при длительном хранении.

    Склад в Москве представлял собой помещение площадью 3500 кв. м с двухъярусным хранением товара. Адресное хранение не применялось. Система управления качеством складс ких услуг отсутствовала. Что касается программного обеспечения, то приме нялась система 1С:7 «Склад» без каких либо технологий WMS. Соответствен но, не было условий ни для осуще ствления учета количества складских операций, ни для введения сдельной оплаты труда. Уровень программного обеспечения не позволял ни учиты вать количество складских операций, ни установить сдельную оплату труда. Примерно 4–5 месяцев в году склад был наполовину пуст (межсезонье), а в остальное время — либо в стадии на полнения (под сезон), либо перепол нен. На складе также осуществлялась предпродажная подготовка товара (перепаковка, комплектование набо ров, стикерование и т. п.). Когда на рынке начали играть суще ственную роль ретейлсети, фирма ак тивно включилась в данный сектор, предлагая сетям весь ассортимент. В ре зультате в матрицы сетей попали наи менования практически всех постав щиков компании и возникла необходи мость 100 %ного наличия на складе данного ассортимента. Следовательно, фирма должна была всем поставщикам платить точно в срок, в полном объеме, а от них требовать безукоризненной точности качества поставок.


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли.  Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
    2021-08-13
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    С каждым годом на российских дорогах становится все больше участков, оснащенных комплексами фотовидеофиксации. Они уже доказали свою эффективность в качестве средств контроля за соблюдением ПДД и снижения уровня аварийности. Региональные власти стремятся расширять не только географию использования комплексов, но и спектр нарушений, которые они фиксируют.     ...
    2020-12-04
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Все>>>


    Яндекс.Метрика