Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    М. А. Фурщик. Региональные приоритеты в развитии системы платных дорог: текстовая версия

    М. А. Фурщик. Региональные приоритеты в развитии системы платных дорог
    В настоящее время в России уже реализуется несколько масштабных проектов платных дорог на основе концессионного механизма финансирования.

    Основой для реализации проектов платных дорог в России являются два за кона: № 257ФЗ «Об автомобильных до рогах и о дорожной деятельности в РФ» и № 115ФЗ «О концессионных согла шениях». В соответствии с ними реше ние о платном режиме может быть при нято в отношении всех типов автомо бильных дорог общего пользования: федеральных, региональных, межмуни ципальных, местных и частных. При этом совершенно не обязательно, чтобы такая дорога была вновь построена.

    Наиболее перспективным вариантом реализации проектов платных дорог яв ляется использование концессионных механизмов, так как это позволяет при влечь в сферу дорожного строительства крупные частные инвестиции. Долго срочный характер концессионных со глашений и широкие возможности при создании системы взаимных гарантий делают этот инструмент привлекатель ным для консервативных инвесторов — единственной категории инвесторов, которой могут быть интересны проекты с длительными сроками окупаемости, характерными для дорожной отрасли. В 2009 г. создана государственная компания «Российские автомобильные дороги» (ГК «Автодор»), которая долж на была запустить концессионные ме ханизмы для проектов федерального уровня. Необходимо признать, что старт оказался весьма динамичным для государственной структуры: уже начато осуществление сразу нескольких мас штабных проектов. Однако избыточная географическая централизация российской системы наложила отпечаток на набор приори тетов, заданных для ГК «Автодор». Почти все первоочередные проекты оказались ориентированы преимущественно на Москву и СанктПетербург (рис. 1).

    Системный подход

    Между тем решение проблемы авто дорожного развития в регионах являет ся не менее важной задачей: региональ ные платные дороги должны стать необ ходимым элементом общероссийской системы. В нынешних условиях субъек ты федерации не в состоянии самостоя тельно финансировать скольконибудь серьезное по масштабу дорожное стро ительство. Имеющихся средств не хвата ет даже на содержание и ремонт дорог в соответствии с установленными норма тивами. При этом федеральное бюджет ное финансирование идет лишь на весь ма ограниченное число проектов в рос сийских регионах. Стоит отметить, что эту проблему нельзя рассматривать как второстепен ную. В качестве примера можно при вести тот факт, что суммарно в Москве и СанктПетербурге проживают около 15 млн человек, а в других российских городах с численностью жителей более 0,5 млн — суммарно 26 млн (рис. 2). То есть вследствие концентрации внима ния на двух столицах основная часть жителей российских крупных городов остается вне поля зрения.


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли.  Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
    2021-08-13
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    С каждым годом на российских дорогах становится все больше участков, оснащенных комплексами фотовидеофиксации. Они уже доказали свою эффективность в качестве средств контроля за соблюдением ПДД и снижения уровня аварийности. Региональные власти стремятся расширять не только географию использования комплексов, но и спектр нарушений, которые они фиксируют.     ...
    2020-12-04
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Все>>>


    Яндекс.Метрика