Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    И. П. Киселёв. Китайское ускорение: текстовая версия

    И. П. Киселёв. Китайское ускорение
    Участники VII Всемирного конгресса по высокоскоростному железнодорожному движению, который прошел в декабре прошлого года в Пекине, смогли убедиться, что Китай за последние несколько лет сумел выйти в мировые лидеры в области строительства высокоскоростных магистралей.

    Думается, что для многих специалистов, следящих за развитием высокоскорост ного железнодорожного транспорта в мире, в том числе и для участников пре дыдущего конгресса в Амстердаме в 2008 г., был неожиданностью прогресс КНР в области высокоскоростных же лезных дорог (предназначенных для движения со скоростью более 250 км/ч). Два года назад общая длина высокоскоростных магистралей (ВСМ) в Китае составляла менее 1000 км, а к концу 2010 г. их было построено около 5 тыс. (при том что протяженность всех ВСМ в мире — 14 тыс. км). Из вновь построенных в КНР высокоскоростных линий 2154 км относятся к магистра лям, предназначенным для движения са мых быстрых в мире поездов со ско ростью до 350 км/ч. Общая длина вновь построенных и реконструированных для высокоскоростного движения же лезных дорог в КНР составляет 7531 км. В докладе министра железных дорог КНР Лиу Жиджуна и выступлениях дру гих высокопоставленных руководите лей китайской железнодорожной от расли была всесторонне представлена масштабная картина работ по научно му и инженерному обеспечению про граммы создания ВСМ, проектирова нию и строительству высокоскорост ных магистралей в Китае.

    Задача государственной важности

    Прогресс в развитии китайской эко номики в последние два десятилетия сопровождается как пространствен ным расширением, так и уплотнением «хозяйственной ткани» [1]. Этот про цесс трансформации территориаль ной структуры хозяйства Китая осо бенно ярко проявляется в росте сети железных дорог, темпы которого за пе риод 1988–2002 гг. стали самыми высо кими в мире. В ближайшее десятилетие сеть железных дорог Китая по своей протяженности обгонит российскую и станет второй в мире после США. Тем не менее бурное развитие про мышленности, увеличение мобильно сти населения привели к обострению проблемы транспортного обеспече ния. Для КНР она усугублялась тем, что большинство населения и производи тельных сил сосредоточены на юго востоке страны, а основные запасы по лезных ископаемых находятся на мало освоенных западных территориях. В 2003 г. при разработке 11го пяти летнего плана на 2006–2010 гг. Цент ральный комитет Коммунистической партии Китая поставил стратегическую задачу ликвидации отставания транс портной отрасли. Развитие железных дорог для громадной страны, не очень богатой запасами углеводородного топлива — нефти и газа, было признано приоритетным в сравнении с развити ем авиации и автомобильного транс порта. Принятая среднесрочнодолго срочная программа, помимо строи тельства новых железных дорог, соеди няющих с центром отдаленные регио ны страны, предусматривает сооруже ние новых линий ВСМ параллельно основным действующим железнодо рожным магистралям.


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли.  Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
    2021-08-13
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    С каждым годом на российских дорогах становится все больше участков, оснащенных комплексами фотовидеофиксации. Они уже доказали свою эффективность в качестве средств контроля за соблюдением ПДД и снижения уровня аварийности. Региональные власти стремятся расширять не только географию использования комплексов, но и спектр нарушений, которые они фиксируют.     ...
    2020-12-04
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Все>>>


    Яндекс.Метрика