Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    О. В. Белый, Д. А. Скороходов, А. Л. Стариченков. Северный морской путь: проблемы и перспективы: текстовая версия

    О. В. Белый, Д. А. Скороходов, А. Л. Стариченков. Северный морской путь: проблемы и перспективы
    Внутренняя связанность арктической зоны России невысока из-за редкой сети городов, дороговизны воздушного и наземного транспорта и слабо развитой инфраструктуры.

    Северный морской путь (СМП) в соответствии с Федеральным законом «О внутренних морских водах, терри ториальном море и прилежащей зоне Российской Федерации» (1998) опре деляется как «исторически сложившая ся национальная единая транспортная коммуникация Российской Федерации в Арктике». Плавание по трассам СМП, в том числе в проливах Вилькицкого, Шокальского, Дмитрия Лаптева, Сан никова, осуществляется в соответствии с данным законом, другими федераль ными законами, международными до говорами Российской Федерации и правилами плавания по трассам СМП, утвержденными Правительством Рос сийской Федерации и опубликованны ми в «Извещениях мореплавателям».

    Географические и климатические факторы

    Согласно действующим «Правилам плавания по трассам Северного морско го пути» 1990 г., границы СМП определя ются исходя из местонахождения при годных к ледовой проводке судов трасс во внутренних морских водах, террито риальном море, экономической зоне и прилегающих к северному побережью России зонах. Крайние пункты трасс СМП на западе ограничиваются запад ными входами в новоземельские проли вы и меридианом, проходящим на север от мыса Желания, а на востоке, в Берин говом проливе, граница проходит по па раллели 66° северной широты и мериди ану 168° 58' 37'' западной долготы. СМП почти в 2 раза короче других морских путей из Европы на Дальний Восток: от СанктПетербурга до Влади востока по СМП 14 280 км, через Суэц кий канал — 23 200 км, а вокруг мыса Доброй Надежды — 29 400 км.

    Длина основной ледовой трассы СМП от новоземельских проливов до порта Провидения — 5 610 км; протя женность судоходных речных путей, примыкающих к СМП, — около 37 000 км. Однако продолжительная и суровая зима при коротком и холодном лете обусловливают большую ледовитость арктических морей, которая является главным препятствием для прохода су дов на значительных отрезках трассы. Наиболее трудные для плавания усло вия складываются в районах больших скоплений тяжелых льдов (Таймырс кий и Айонский ледовые массивы). Проводка транспорта через эти масси вы, не разрушающиеся даже в самые теплые месяцы, возможна только с по мощью ледоколов.

    Экономический потенциал

    Функциональная граница СМП начи нается от западной части Кольского по луострова. СМП является важнейшей частью инфраструктуры экономического комплекса Крайнего Севера и связую щим звеном между российским Даль ним Востоком и западными районами страны. СМП объединяет в единую транспортную сеть крупнейшие реч ные артерии Сибири, сухопутные, воз душные и трубопроводные виды транс порта. Для некоторых районов аркти ческой зоны — Чукотки, островов арктических морей — и ряда населен ных пунктов побережья Таймырского (ДолганоНенецкого) автономного округа морской транспорт является единственным средством перевозок грузов и жизнеобеспечения населения.


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли.  Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
    2021-08-13
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    С каждым годом на российских дорогах становится все больше участков, оснащенных комплексами фотовидеофиксации. Они уже доказали свою эффективность в качестве средств контроля за соблюдением ПДД и снижения уровня аварийности. Региональные власти стремятся расширять не только географию использования комплексов, но и спектр нарушений, которые они фиксируют.     ...
    2020-12-04
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Все>>>


    Яндекс.Метрика