Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
Редакция журнала "Транспорт Российской Федерации" выражает искреннюю благодарность генеральному директору АО "НВЦ "ВАГОНЫ", доктору технических наук, профессору Бороненко Юрию Павловичу за многократную материальную поддержку журнала, в том числе юбилейного сотого выпуска.
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    А. И. ПОТАПОВ, Т. С. ТИТОВА. Экологически безопасные технологии на железнодорожном транспорте: текстовая версия

    А. И. ПОТАПОВ, Т. С. ТИТОВА. Экологически безопасные технологии на железнодорожном транспорте
    Железнодорожный транспорт остро нуждается во внедрении инновационных технологий, которые бы позволили повысить экологическую безопасность, качество и надежность его эксплуатации, безопасность движения.

    В данном направлении представлены основные результаты исследований и разработок, выполненных в научноис следовательском центре ультразвуко вых технологий СевероЗападного го сударственного заочного технического университета. Ультразвуковая упрочняюще финишная обработка металлов Эффективным методом снижения величины статических нагрузок при пластическом деформировании ме таллов является сообщение инстру менту ультразвуковых колебаний. При воздействии ультразвука возникают сложные процессы: наложение дина мических знакопеременных нагрузок на статические нагрузки, локальное поглощение ультразвуковой энергии, что в конечном итоге приводит к из менению условий течения металла и облегчению пластического деформи рования.

    Ультразвуковая упрочняющефи нишная обработка позволяет улучшить такие характеристики поверхностного слоя, как опорная поверхность, кон тактная жесткость, коэффициент тре ния скольжения и количество искаже ний в кристаллической решетке. Исследования показали, что при со общении инструменту ультразвуко вых колебаний динамические силы в несколько раз превышают статичес кие нагрузки. Сложение статического напряжения в определенной части цикла делает суммарное напряжение достаточным для преодоления дисло кациями потенциальных барьеров и более раннего пластического течения. Воздействие ультразвука также акти визирует движение дислокаций, за держанных на препятствиях, способ ствует зарождению дислокаций внут ри существующих источников и, таким образом, облегчает процесс пластической деформации.

    Ультразвуковая обработка применя ется после чистовой токарной обра ботки. Ультразвуковой инструмент кре пится в резцедержку универсального токарного станка и под действием ста тической силы, создаваемой пружиной, и импульсной динамической силы, соз даваемой ультразвуковой колебатель ной системами, пластически деформи рует поверхностный слой детали, уве личивая его микротвердость. Таким об разом снимаются остаточные макро и микронапряжения, исчезают неров ности поверхности и создается улуч шенный поверхностный слой с регу лярным характером микрорельефа. В результате такой обработки микрот вердость поверхности, в зависимости от исходной и вида обрабатываемого ме талла, повышается до 200 %. Шерохова тость снижается с Ra 3,2 до Ra 0,1; данное качество поверхности достижимо не только на термически обработанных и сырых сталях, но и на чугунах, на цвет ных и нержавеющих металлах и спла вах. Толщина наклепа может быть до 0,5 мм, в отдельных случаях — до 1,5–2 мм. Оптимально сочетая статическую и динамическую составляющие силы ультразвуковой обработки, можно пре высить предел текучести обрабатывае мого металла и тем самым проводить коррекцию геометрии обрабатываемой детали. Предел контактной выносли вости при этом повышается на 30–70 %.


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых

    На форуме "Армия-2022" были озвучены новые подробности развития авиационной промышленности. ...
    2022-08-16
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли.  Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
    2021-08-13
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Все>>>


    Яндекс.Метрика