И. П. КИСЕЛЁВ. Высокоскоростной сухопутный транспорт: состояние и перспективы: текстовая версия

Пекинский конгресс про должил традицию между народных научных фо румов, собираемых раз в несколько лет с 1992 г. по инициативе Междуна родного союза железных дорог (UIC — МСЖД). До 2005 г. эти конгрессы носи ли статус европейских, с 2008 г. стали всемирными. На предыдущих встре чах в Брюсселе, Лилле, Берлине, Мад риде, Милане и Амстердаме собира лось от 1000 до 1500 участников. В Пе кин съехалось более 2500 представителей из 26 стран, что демо нстрирует растущий интерес к высо коскоростному движению. На конг рессе присутствовали чиновники вы сокого ранга (премьерминистры, министры), руководители железнодо рожных компаний и фирм, выпускаю щих железнодорожную технику, а так же ученые, инженеры, журналисты и студенты транспортных вузов. Прини мающей стороной выступило Минис терство железных дорог КНР во главе с министром Лиу Жиджуном — почет ным председателем конгресса. Научному комитету конгресса было представлено более 700 докладов, из них в программу включили около 200. Доклады касались важнейших вопро сов проектирования, строительства и эксплуатации высокоскоростных маги стралей (ВСМ). На заседаниях секций конгресса КНР представила 71 доклад (кроме того, 86 докладов было опубликовано в мате риалах конгресса), Франция — 32, Ис пания — 26, США — 16, Германия — 15, Япония — 10, Италия — 9, Великобрита ния — 8, Республика Корея — 4, Нидер ланды и Польша — по 3, Австралия, Австрия, Бельгия, Бразилия, Россия и Финляндия — по 2, Марокко, Тайвань и Швейцария — по 1.

Закономерным образом по количе ству докладчиков лидировали страны, которые к настоящему времени доби лись наибольших успехов в создании ВСМ, а также США, представители кото рых, несмотря на отсутствие конкрет ных достижений в данной сфере, всег да активны на подобных мероприяти ях. Что касается России, то на предыдущих конгрессах ее участие ог раничивалось выступлениями руково дителей ОАО «РЖД». На пекинском же конгрессе нашу страну помимо стар шего вицепрезидента ОАО «РЖД» Ва лентина Гапановича, принимавшего участие в работе одного из круглых столов, представляли два докладчика на секционных заседаниях. К конгрессу была приурочена боль шая международная выставка «Совре менные железные дороги 2010 года». Величина скорости, относимой к вы сокой, на железных дорогах раньше определялась экспертами — учеными, инженерами, администрацией желез ных дорог. В последние десятилетия она декларируется и закрепляется официальными документами МСЖД. В 20–30е годы XX века к высокоскоро стным относили поезда, развивавшие в коммерческой эксплуатации скорость порядка 150 км/ч, в 50е годы планка поднялась до 150–180 км/ч.