ВЛ. В. САПОЖНИКОВ, А. А. ЛЫКОВ,Д. В. ЕФАНОВ, Н. А. БОГДАНОВ. Эффективность систем технической диагностики и мониторинга состояния устройствжелезнодорожной автоматики и телемеханики: текстовая версия
Безаварийная и экономичная эксплуатация совре менной железнодорожной инфраструктуры с обеспечением необходимого уровня безопас ности движения поездов требует автоматизированных изме рительных и диагностических устройств. Передовые пози ции в этой области занимает отрасль железнодорожной ав томатики и телемеханики (ЖАТ), где на протяжении ряда лет создаются и внедряются системы технической диагностики и мониторинга (СТДМ), надстраивающиеся над существую щими системами ЖАТ [1–3].
Как и в любой технической системе, в системах ЖАТ пери одически происходят отказы, которые по возможным после дствиям делят на опасные и защитные [4]. В результате опас ных отказов могут произойти крушения поездов, аварии, другие серьезные нарушения нормального функционирова ния транспорта, поэтому схемы систем ЖАТ строят с исклю чением опасных отказов [5, 6], т. е. так, чтобы возникновение наиболее вероятных неисправностей приводило систему в защитное состояние. Защитные же отказы не приводят к ка тастрофам и авариям, но влекут за собой простой поездов, а необходимость оперативного устранения неисправностей и их последствий ведет к увеличению эксплуатационных рас ходов на содержание систем ЖАТ.
Непрерывный автоматизированный контроль состояния устройств ЖАТ позволяет выявить граничные значения контролируемых параметров, принять меры по устранению предпосылок возникновения отказа и, таким образом, предо твратить его. Поскольку при этом отказ еще не произошел, не стали явными его последствия, не возник простой поездов, эксплуатационные расходы сокращаются. Однако если затраты на строительство СТДМ, расходы на ее содержание превысят сумму сэкономленных средств от предо твращенных отказов, применение такой системы будет нецеле сообразным. Поэтому вопрос эффективности СТДМ актуален.
Характеристика отказов в устройствах ЖАТ
Как уже отмечалось, в процессе эксплуатации устройств ЖАТ происходят нарушения их работоспособного состояния — от казы. По характеру возникновения отказы принято делить на постепенные, внезапные и перемежающиеся [4]. Понятно, что внезапные отказы — случайные события, предотвратить их практически невозможно, поскольку они появляются вслед ствие скачкообразного изменения значений параметров объ екта. Однако с помощью СТДМ можно зафиксировать время и место возникновения отказа и сохранить данные в архиве, что впоследствии позволит провести логическую и статистичес кую обработку данных за определенный период работы.
Комментировать vkontakte | Комментировать в facebook |
Перспективные и новейшие
разработки ученых
генеральный директор компании SIMETRA
генеральный директор компании SIMETRA
технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
директор по развитию бизнеса САДКО
генеральный директор компании SIMETRA
канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
генеральный директор ООО «Трансэнерком»
генеральный директор АО «РКК»
директор управления цепями поставок компании PROSCO
Независимый эксперт IT – отрасли
д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS