Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    В. В. Тиматков. Особенности расчета стоимости жизненного цикла железнодорожной техники при рассмотрении ее отдельных узлов: текстовая версия

    В. В. Тиматков. Особенности расчета стоимости жизненного цикла железнодорожной техники при рассмотрении ее отдельных узлов
    Сложившаяся система ценообразования на железно дорожную технику, основанная на принципе «издержки плюс», входит в группу факторов, сдерживающих инновационное развитие железнодорожного машиностроения.

    Такая ситуация не может удовлетворять ни потреби телей, ни производителей, поэтому в рамках комиссии некоммер ческого партнерства «Объединение производителей железнодорожной техники» (НП «ОПЖТ») по совершен ствованию методики ценообразования на железнодорожную технику ведется работа по созданию системы ценооб разования, направленной на ликвида цию указанных недостатков, на основе оценки стоимости жизненного цикла производимой техники. В рамках данной методологии предс тавляется возможным дать стоимостную оценку качественным характеристикам изделий — производительности, надеж ности, экономичности. Для потребителя применение данной методологии — ос нова принятия экономически обосно ванных решений о приобретении того или иного вида средств производства, для производителей — однозначный стимул улучшения качества выпускае мой продукции и увеличения произво дительности труда. Кроме того, приме нение данной методологии позволяет найти точку оптимума, т. е. тот уровень качества или производительности, вы ше которого дополнительные затраты на производство начинают превышать дополнительный экономический ре зультат, полученный потребителем. При определении цены на новые мо дели железнодорожной техники рас считывается экономический эффект от использования новой техники на про тяжении назначенного срока службы. Эффект определяется как разница меж ду дополнительными доходами и до полнительными расходами, возникаю щими у потребителя при выборе новой модели техники. При таком подходе ве личина экономического эффекта опре деляет верхний предел возможной при бавки к цене старых видов техники, на ходящихся в эксплуатации.

    Подход к расчету стоимости жизненного цикла железнодорожной техники при рассмотрении ее отдельных узлов

    Основная особенность расчетов сто имости жизненного цикла отдельных узлов техники заключается в том, что у каждого отдельного узла нет четко вы деленной доходной базы. То или иное усовершенствование в отдельном узле техники может приводить или не при водить к изменению общего дохода вла дельца. Например, использование более мощного дизеля на тепловозе позволя ет увеличить массу поезда, производи мую тепловозом работу и, следователь но, доход от работы тепловоза за год. В то же время использование более со вершенных подшипников не приводит к увеличению совершаемой тепловозом работы, однако снижает затраты на эксплуатацию и ремонт подшипников. В первом случае для расчета экономи ческого эффекта от внедрения нового узла необходимо сравнивать и доходы, и расходы, во втором случае — только расходы, возникающие на протяжении всего срока службы изделия.


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Хорошо известно, что главными показателями безопасности дорожного движения являются число дорожно-транспортных происшествий и число погибших в них. Такое внимание к числу жертв автомобильных аварий не случайно: снижение смертности на дорогах является задачей государственного масштаба. ...
    2020-09-29
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    В современном городе нас окружают умные остановки и светофоры, разметка и автомобили. Но много ли интеллекта в остановочном павильоне, который умеет считать пассажиров, показывать время прибытия автобуса и раздаёт Wi-Fi? Или в светофоре, способном распознать ДТП на перекрестке? ...
    2020-06-04
    Наши блоггеры
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Все>>>


    Яндекс.Метрика