Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    В. Ю. Коростелев. Реализация механизма «единого окна» — необходимое условие конкурентоспособности российских портов: текстовая версия

    В. Ю. Коростелев. Реализация механизма «единого окна» — необходимое условие конкурентоспособности российских портов
    2007–2008 гг. группой «Морской Экспресс» по заказу Минтранса России выполнялась научноисследовательская работа (НИР) «Система информационного взаимодействия в морском порту».

    В 2008–2009 гг. состоялись встречи представителей группы «Морской Экспресс» с коллегами из морских портов Герма нии, Финляндии, Бельгии и Испании, на которых обсуждались следующие основ ные вопросы: в европейских портах успешно ре ализованы и эксплуатируются системы «единого окна» как в интересах межве домственного информационного взаи модействия участников транспортного рынка, так и в целях предварительного информирования; реализация механизма «единого окна» для морских портов России в це лях информационного сопряжения с аналогичными европейскими система ми (DAKOSY, PORTNET, ENIGMA, POR TEL и др.) для обмена данными предва рительного информирования. Вместе с тем, представленные в Минтранс России в 2008 г. группой «Морской Экспресс» концепция, тех ническое задание и технический про ект системы «единого окна» до сих пор не нашли практической реализации. Одновременно в российских портах (морских пунктах пропуска) сохраня ется архаичная технология информа ционного взаимодействия участников транспортного рынка и органов госу дарственного контроля, основанная на проверке бумажных документов. После сравнительного анализа орга низации пропуска через государствен ную границу лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных в морских пунктах пропуска (МПП) Рос сии и европейских государств выявле но существенное отличие в подходах к построению информационного взаи модействия (таблица).

    В результате проведенного сравни тельного анализа можно сделать следу ющее заключение. В настоящее время в РФ не введен системный подход к организации ра боты МПП. Ни существующие, ни раз рабатываемые «Типовые схемы органи зации пропуска через государственную границу Российской Федерации лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных в морских пунктах пропус ка» не содержат требований к перечню и составу документов предварительно го информирования. В связи с этим не выполняется требование Конвенции по облегчению морского судоходства 1965 г. (FAL65) по ограничению соста ва документов, а каждый государствен ный контрольный орган формирует собственные требования к количеству документов и предоставляемым дан ным.

    В Российской Федерации нет автома тизированной системы информацион ного взаимодействия государственных контрольных органов в МПП. Работы по созданию систем предварительного электронного информирования от дельных государственных контроль ных органов (например, таможенных органов) эту проблему не решают. Приверженность государственных контрольных органов РФ к работе с бу мажными документами — анахронизм, от которого давно отказались развитые страны мира. Это приводит к непроиз водительному использованию матери альных и людских ресурсов, задейство ванных для обработки представленной на бумаге информации.


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Хорошо известно, что главными показателями безопасности дорожного движения являются число дорожно-транспортных происшествий и число погибших в них. Такое внимание к числу жертв автомобильных аварий не случайно: снижение смертности на дорогах является задачей государственного масштаба. ...
    2020-09-29
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    В современном городе нас окружают умные остановки и светофоры, разметка и автомобили. Но много ли интеллекта в остановочном павильоне, который умеет считать пассажиров, показывать время прибытия автобуса и раздаёт Wi-Fi? Или в светофоре, способном распознать ДТП на перекрестке? ...
    2020-06-04
    Наши блоггеры
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Все>>>


    Яндекс.Метрика