А. С. Поляков. Создание в городах России центров организации дорожного движения как элементов интеллектуальных транспортных систем: текстовая версия

Одним из важнейших фак торов, затрудняющих внедрение интеллектуаль ных транспортных систем (ИТС) в на шей стране, является отсутствие норма тивноправовой базы в области техни ческого обеспечения и финансового регулирования в сфере проектирования, внедрения и эксплуатации ИТС. К тому же в сфере организации до рожного движения в городах РФ нет единой технической политики. Этому важному фактору, препятствующему внедрению ИТС на территории страны, хотелось бы уделить особое внимание. В РФ за организацию дорожного дви жения отвечают различные министер ства и ведомства, а также региональные и муниципальные власти. Иными сло вами, нет специализированного ведом ства — координирующего органа, отве чающего за организацию дорожного движения в целом, в том числе за управ ление транспортными потоками в го родах РФ.

Мировой опыт создания центров организации дорожного движения

Мировой опыт свидетельствует, что при внедрении ИТС особое внимание уделяется созданию координирующего органа. Успешная реализация проекта по внедрению ИТС и их дальнейшее функционирование возможны только в том случае, если в городе имеется коор динирующий орган или единый центр управления. Такие центры функциони руют в южнокорейском Сеуле, италья нском Турине, американском ЛосАнд желесе и других городах. Данные цент ры были образованы на рубеже 80х — 90х годов XX века. В середине 90х го дов были реализованы проекты внедре ния ИТС.

Основа всех ИТС — непрерывный сбор информации о загруженности до рог, скорости потоков, авариях и усло виях движения транспорта. Собранная информация о транспортных потоках поступает в центр и предварительно обрабатывается. В итоге система пол ностью управляет транспортными по токами. Зарубежные страны, как и Россия, при создании системы управления дорож ным движением столкнулись с главны ми препятствиями — нормативнопра вовыми и финансовыми. Эти проблемы за рубежом решили при помощи подде ржки государства и частного бизнеса. Во многих городах для эффективной работы системы практически все функ ции управления дорожным движением, пассажирскими перевозками и парко вочным пространством были совмеще ны в едином центре управления. В России накоплен определенный опыт создания центров организации дорожного движения (ЦОДД), таких как ГУ «Центр организации дорожного движения Правительства Москвы» (ГУ «ЦОДД» г. Москвы) и СПбГУ «Дирекция по организации дорожного движения СанктПетербурга» (СПбГУ «ДОДД»). Сегодня подобные центры создаются и в других городах, например в Сочи и Екатеринбурге.