Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    И. В. Кабашкин Интеллектуальные транспортные системы: интеграция глобальных технологий будущего: текстовая версия

    И. В. Кабашкин Интеллектуальные транспортные системы: интеграция глобальных технологий будущего
    Одним из реальных последствий информационной революции конца прошлого века является расширение процесса глобализации. В значительной степени этому способствует интеграция трех глобальных технологий: информационной технологии, телекоммуникации и
    транспорта.

    Конвергенция информаци онной технологии и теле коммуникации стала прак тической основой образования глобаль ного информационного общества [1]. Термины «инфокоммуникация» и «те лематика» (телекоммуникация + ин форматика) стали синонимами для обозначения процесса интеграции. Одним из наиболее ярких проявле ний комплексного подхода в развитии инфотелекоммуникационных техно логий стала целевая подпрограмма «Те лематика», проводимая в рамках чет вертой европейской программы Framework Program (FP) [2]. Более 400 выполненных научных проектов были скопонованы в трех основных направ лениях (рис. 1): телематика для серви сов и общественных интересов, теле матика для знаний и телематика для улучшения занятости и качества жизни. Четвертое направление, «горизонталь ное», было ориентировано на разра ботку проектов телематики, поддержи вающих и усиливающих проекты по трем основным направлениям.

    На рубеже веков процессы глобали зации отличает наряду с интеграцией двух указанных глобальных инфоком муникационных технологий конвер генция третьей глобальной технологии — транспорта, что нашло практическое воплощение в создании ИТС. В середине 80х годов XX столетия в США, Японии и Европе начинаются крупномасштабные работы по созда нию и развитию ИТС, или систем транспортной телематики. Вскоре на рынке появилась дешевая и доступная аппаратура спутниковых навигацион ных систем GPS (США), GLONASS (Рос сия) и находящейся в завершающей стадии внедрения европейской систе мы Galileo. Транспортная телематика интенсивно развивается для всех видов транспорта: наземного, авиационного, железнодо рожного, водного. Особенно велика роль ИТС в решении задач интермодаль ности. Однако наиболее комплексные и масштабные исследования в области транспортной телематики проводятся для наземного транспорта, который и будет основным объектом рассмотре ния в настоящей статье.

    Роль ИТС в современном глобальном информационном обществе

    В наши дни транспорт выступает как одна из главных движущих сил в эконо мическом развитии. Современная жизнь, с одной стороны, диктует новые требования к мобильности, а с другой — предъявляет все более жесткие тре бования к безопасности движения, тре буя создания новых сервисов для поль зователей в условиях развития всех составляющих транспортной системы с учетом рекомендаций экологической службы (рис. 2).


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Хорошо известно, что главными показателями безопасности дорожного движения являются число дорожно-транспортных происшествий и число погибших в них. Такое внимание к числу жертв автомобильных аварий не случайно: снижение смертности на дорогах является задачей государственного масштаба. ...
    2020-09-29
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    В современном городе нас окружают умные остановки и светофоры, разметка и автомобили. Но много ли интеллекта в остановочном павильоне, который умеет считать пассажиров, показывать время прибытия автобуса и раздаёт Wi-Fi? Или в светофоре, способном распознать ДТП на перекрестке? ...
    2020-06-04
    Наши блоггеры
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Все>>>


    Яндекс.Метрика