Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    А. М. Плотников. О приложении концепции «нулевой смертности» на дорогах к задачам разработки схем организации движения на регулируемых перекрестках: текстовая версия

    А. М. Плотников. О приложении концепции «нулевой смертности» на дорогах к задачам разработки схем организации движения на регулируемых перекрестках
    С ростом автомобилизации при низком уровне безопасности на дорогах РФ все большую актуальность приобретают инновационные технологии в сфере организации дорожного движения (ОДД) и управления транспортно пешеходными потоками (ТПП), в частности технология, реализующая концепцию «нулевой смертности».

    Концепция разработана в скандинавских странах и определяет механизм дос тижения желаемого предела для обес печения дорожной безопасности. Идеи этой концепции применимы как к сис теме организации безопасности до рожного движения (ОБДД) в целом, так и к отдельным ее подсистемам, напри мер к подсистеме уличнодорожной се ти (УДС). Наиболее аварийные элемен ты последней — регулируемые перек рестки (РП). Они привносят в общий негативный результат аварийности до 50–70% от всех дорожнотранспорт ных происшествий (ДТП). Цель прило жения к ним указанной концепции бо лее чем привлекательна — установить и реализовать на каждом из регулируе мых перекрестков РФ предельный или потенциально возможный уровень обеспечиваемой дорожной безопас ности. На стадии проектирования или модернизации РП согласно принципам концепции это будет означать разра ботку таких схем организации движе ния (СОД), в которых полностью устра няются конфликтные точки, служащие причинами опасных ДТП. В российс кой практике задачи разработки пре дельно безопасных СОД в такой поста новке до настоящего времени не рас сматривались.

    Сейчас ощущается острая необходи мость оценки (измерения) качества СОД на РП в РФ или хотя бы условной классификации, закрепленной законо дательно по уровням нормирования: «допустимый уровень», «промежуточ ный уровень» и «повышенный уровень» требований к дорожной безопасности. Сегодня «допустимый уровень» внедрен в стране практически повсеместно на всех РП. Для него действующими норма тивами и «Правилами дорожного движе ния» разрешены опасные конфликтные точки между ТПП при некоторых огра ничениях на численные значения их интенсивности. В результате затянувше гося во времени «законодательного нев нимания» в России получено и удержи вается стабильно высокое ежегодное число ДТП (около 30000 ед./год). Пред лагаемый «повышенный уровень» тре бований к дорожной безопасности для СОД на РП, оснащенных светофорами, в пределе должен соответствовать макси мальному уровню ОБДД. Этот уровень позволяет обеспечить реализация кон цепции «нулевой смертности», когда не допускаются конфликтные точки в ТПП на этапе проектирования. «Промежу точный уровень» требований к дорож ной безопасности для СОД на РП предс тавляет собой некоторый средний уро вень между уровнем действующей системы ОДД на РП и ее модернизиро ванной версией в соответствии с инно вационной концепцией «нулевой смертности».


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Хорошо известно, что главными показателями безопасности дорожного движения являются число дорожно-транспортных происшествий и число погибших в них. Такое внимание к числу жертв автомобильных аварий не случайно: снижение смертности на дорогах является задачей государственного масштаба. ...
    2020-09-29
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    В современном городе нас окружают умные остановки и светофоры, разметка и автомобили. Но много ли интеллекта в остановочном павильоне, который умеет считать пассажиров, показывать время прибытия автобуса и раздаёт Wi-Fi? Или в светофоре, способном распознать ДТП на перекрестке? ...
    2020-06-04
    Наши блоггеры
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Все>>>


    Яндекс.Метрика