Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Н. В. Понамарев. Автоматизированная система контроля функционального состояния водителя транспортного средства: текстовая версия

    Н. В. Понамарев. Автоматизированная система контроля функционального состояния водителя транспортного средства
    Приводится описание разрабатываемой автоматизированной системы контроля функционального состояния водителя транспортного средства на основе анализа видеоинформации о водителе.

    Короткие интервалы интен сивной активности водите ля сменяются длительны ми периодами монотонной работы. Не регулярное расписание работы и отдыха оператора влечет за собой не достаточную продолжительность и низкое качество сна. Существует множество методов и устройств мони торинга уровня бдительности и пре дупреждения оператора о снижении внимания во время работы. Первые серийные приборы, призван ные разбудить уснувшего машиниста поезда, увидели свет сравнительно не давно. В 30х годах прошлого века в ка бинах американских локомотивов поя вился рычаг, который машинист во вре мя движения должен был сжимать в руке. Если машинист засыпал и отпускал ры чаг, то срабатывала сирена. Этот способ был крайне неудобен, и довольно скоро на смену ему пришли устройства, рабо тающие по другим принципам. Именно на железных дорогах широ ко используются наиболее отработан ные средства контроля бодрствования и бдительности водителей транспорт ных средств. Сегодня, сравнивая отече ственные и зарубежные технические средства обеспечения безопасности движения поездов, можно отметить, что в зарубежных системах вопросы контроля уровня бодрствования и бди тельности машиниста проработаны в меньшей степени. Уровень бодрствова ния характеризует состояние человека (сон, дремота и т. д.) и его работоспо собность, в то время как бдительность — способность индивида реагировать на недлительные и нечастые события.

    Бдительность — основной фактор, оп ределяющий безопасность движения. В настоящее время известны сотни запатентованных методов и устройств контроля функционального состояния водителя транспортного средства. Они большей частью не опробованы в ре альных условиях либо доведены лишь до макетных и опытных образцов. Од нако существуют устройства, реально опробованные, внедренные и исполь зуемые в работе не один год. Методы принято делить на две основ ные группы: контактные и бесконтакт ные. Первые включают использование технических средств контроля, непос редственно соприкасающихся с объек том наблюдения (человеком). В бес контактных методах контроля оценка состояния выполняется дистанционно, т. е. без соприкосновения средств конт роля с человеком. Средства контактного контроля представляют собой датчики, закрепля емые в головных уборах, в очках, на моч ках ушей, на пальцах рук и запястьях и т. д. Основной недостаток таких сис тем — их постоянный контакт с челове ком, что зачастую служит раздражаю щим фактором. К тому же водитель мо жет снять средство контроля и продолжать управлять транспортным средством.


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Хорошо известно, что главными показателями безопасности дорожного движения являются число дорожно-транспортных происшествий и число погибших в них. Такое внимание к числу жертв автомобильных аварий не случайно: снижение смертности на дорогах является задачей государственного масштаба. ...
    2020-09-29
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    В современном городе нас окружают умные остановки и светофоры, разметка и автомобили. Но много ли интеллекта в остановочном павильоне, который умеет считать пассажиров, показывать время прибытия автобуса и раздаёт Wi-Fi? Или в светофоре, способном распознать ДТП на перекрестке? ...
    2020-06-04
    Наши блоггеры
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Все>>>


    Яндекс.Метрика