Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Ю. В. Крупнов. Транссиб «версия 2.0» как инструмент восстановления транзитного потенциала и основа выживания России в 2020–2030 гг.: текстовая версия

    Ю. В. Крупнов. Транссиб «версия 2.0» как инструмент восстановления транзитного потенциала и основа выживания России в 2020–2030 гг.
    При обсуждении проблем и стратегий железнодорожного транспорта России и судьбы «русской» колеи 1520 необходимо помнить о неуклонном снижении доли грузопотока через территорию РФ между СевероВосточной Азией (СВА) и Евросоюзом. Если четверть века назад по различным оценкам значения этого показателя составляли от 3 до 5%, то сегодня они не превышают 1%.

    Таким образом, вследствие существующих геоэконо мических тенденций сло жилась предельно жесткая ситуация: либо нашу страну «разорвут» два геоэ кономических полюса: Евросоюз и «большая тройка» СВА (Китай, Япония и Республика Корея), либо мы сумеем превратить соседство с этими исполи нами на западе и востоке в инструмент собственного прорыва. Ту же дилемму можно сформулировать следующим образом: либо мы построим механиз мы по извлечению ренты по положе нию, инфраструктурными и техноло гическими решениями создадим инс титуцию по извлечению ренты (rentseeking) из собственного геогра фического положения, либо наша уни кальная и дарованная Богом и царями география в еще большей степени выс тупит главным противником развития и даже существования страны. Именно поэтому идея превращения России в наземный сухопутный тран зитный мост между Европой и Азией, представленная на четвертом Российс коСингапурском деловом форуме в докладе президента ОАО «РЖД», прези дентаоснователя международного об щественного форума «Диалог цивили заций» В. И. Якунина, должна стать клю чевой доктринальной идеей транспорт ного развития страны на ближайшие десятилетия. «Основой транзитных по токов в ближайшем будущем должна стать перевозка контейнерных грузов по ключевым международным транспо ртным коридорам, в первую очередь, трансконтинентальному направлению «Восток — Запад», основу которого сос тавляет Транссибирская магистраль» [2]. Доктрина трансроссийского сухо путного моста между Азией и Европой является не только вопросом выжива ния России, но и реальным делом стра ны, в том случае, если эта доктрина бу дет положена в основу стратегических решений руководства страны. Сейчас следует в срочном порядке разрабо тать план создания сухопутного моста, или (используя полезную аналогию из сферы информационных технологий) магистрали второго уровня — Трансси ба 2.0, основным показателем которого должно стать доведение сроков достав ки грузов из Азии в Европу до семи дней и совокупной пропускной спо собности до 10% от всех грузопотоков Азия — Европа.

    Это исходное принципиальное зада ние на проектирование Транссиба 2.0. Как представляется, при проектирова нии Транссиба 2.0 и программирова нии экспансии русской колеи следует исходить из неравномерности в разви тии нашего крайнего запада и крайне го востока, делая акцент на опережаю щем транспортном развитии Дальнего Востока России и Сибири с ориента цией на Средний Восток (Иран, Афга нистан, Пакистан). Приоритетным в этом плане становится участие транс портников России в общем движении, курсе на Восток, на Дальний и Средний Восток.


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Хорошо известно, что главными показателями безопасности дорожного движения являются число дорожно-транспортных происшествий и число погибших в них. Такое внимание к числу жертв автомобильных аварий не случайно: снижение смертности на дорогах является задачей государственного масштаба. ...
    2020-09-29
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    В современном городе нас окружают умные остановки и светофоры, разметка и автомобили. Но много ли интеллекта в остановочном павильоне, который умеет считать пассажиров, показывать время прибытия автобуса и раздаёт Wi-Fi? Или в светофоре, способном распознать ДТП на перекрестке? ...
    2020-06-04
    Наши блоггеры
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Все>>>


    Яндекс.Метрика