Л. Н. Козлов. К предстоящему Второму Всероссийскому Международному конгрессу по интеллектуальным транспортным системам: текстовая версия

Неуправляемость процесса, к сожалению, стремитель но прогрессирует. Появ ляется множество организаций, сфера деятельности которых далека от транс портных проблем (благоустройство и озеленение, дизайн и др.), предлагаю щих услуги в разработке различных программ и услуг ИТС. «Интеллектуальные транспортные системы» и «ИТС» стали в России ново модным брендом и используются в наз ваниях фирм и фирмочек для продви жения технологий и услуг, часто дале ких от действительного смысла этого термина. В российских регионах идет процесс активного локального внедрения раз личных фрагментов ИТС по соглаше ниям с отдельными штатами США и различными фирмами стран Европы, продвигающими свою продукцию. Сегодня российскокитайский центр «СитиЛайн» предлагает технологии и оборудование для организации движе ния на автомобильных и железных до рогах, увеличению их пропускной спо собности на базе автоматизированных интеллектуальных транспортных сис тем, базирующихся на современных те лекоммуникационных и вычислитель ных решениях.

Это свидетельствует, с одной сторо ны, о востребованности в России приз нанных во всем мире и апробирован ных на практике высокоэффективных инновационных транспортных техно логий, а с другой — о необходимости консолидации формирования стихий ного рынка интеллектуальных транс портных систем в России в рамках еди ного информационного, организаци онного и правового поля. Об этом сказал Президент Российс кой Федерации Д. А. Медведев на заседа нии комиссии по модернизации и тех нологическому развитию экономики России 28 октября 2009 года: «…Одной из ключевых задач остается (в этой сфере, подчеркиваю, естественно) прежней — определиться окончатель но с направлениями развития системы ГЛОНАСС, прежде всего, в спектре услуг, которые важны для массового потреби теля, потому что это критерий успеха ГЛОНАСС. […] Государство обеспечивает создание соответствующей космичес кой группировки. Это, по сути, тот инф раструктурный проект, который лежит на плечах государства. Однако в перс пективе экономической основой для развития ГЛОНАСС должен стать ры нок информационных сервисов. Там деньги, там возможности для развития. Это и возможности мониторинга тех нически сложных объектов в целях предотвращения ущерба, минимиза ции последствий от чрезвычайных си туаций, картографическое обеспече ние, включая вопросы навигации, зе мельного кадастра, — в общем, все то, что в нашей стране двигается тяжело, сложно и крайне забюрократизирова нно».