А.В. ЕСАУЛОВ. Перемещение товаров и транспортных средств через государственную границу РФ в СЗФО: практика, проблемы и пути их решения: текстовая версия

После распада СССР воз никла острая необходи мость развития погра ничной инфраструктуры России. Пот ребность в строительстве новых пунктов пропуска и реконструкции су ществующих была обусловлена появле нием новых участков государственной границы на месте бывших администра тивных границ между республиками СССР, развитием внешнеторговой дея тельности и ростом международных перевозок, увеличением числа физи ческих лиц, пересекающих границу. С начала 90х и в последующие годы была заложена основа и обеспечено функционирование инфраструктуры пунктов пропуска. В пределах СЗФО установлено 24 МАПП. Наиболее острой и широко ос вещаемой проблемой, связанной с ра ботой этой категории пунктов пропус ка, являются автомобильные очереди на границе.

Причины очередей перед МАПП и пути их устранения 1. Большая часть автомобильных пунктов пропуска в СЗФО была постро ена еще в 1990е годы. В период их про ектирования учитывались перспективы роста объемов международных автопе ревозок. Но жизнь внесла свои коррек тивы, резко увеличив объемы внешней торговли. В настоящее время значительная часть автомобильных пунктов пропус ка в регионе требует реконструкции. В условиях роста нагрузки ощущается нехватка полос контроля, боксов дос мотра, оборудованных рабочих мест в МАПП.

Так, наиболее загруженным автомо бильным пунктом пропуска в регионе деятельности СевероЗападного тамо женного управления (СЗТУ) является расположенный на российскофинс ком участке государственной границы МАПП «Торфяновка». Пункт пропуска был построен более 10 лет назад и за прошедшее время не подвергался реко нструкции и расширению в целях по вышения пропускной способности. Инфраструктура пункта пропуска не со ответствует значительно возросшим за последние годы объемам автомобиль ных перевозок. Только за последние 5 лет количество грузовых транспортных средств, проследовавших в Российскую Федерацию через данный пункт про пуска, увеличилось более чем в 2 раза. Значительный рост нагрузки отмеча ется и в других МАПП (например, рас положенный на границе с Финляндией МАПП «Светогорск» был построен от носительно недавно — в 2002 году, но и его пропускная способность в дни пи ковых нагрузок превышает проектную по грузовому автотранспорту на въезд в Россию более чем в 5 раз).