Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
Редакция журнала "Транспорт Российской Федерации" выражает искреннюю благодарность генеральному директору АО "НВЦ "ВАГОНЫ", доктору технических наук, профессору Бороненко Юрию Павловичу за многократную материальную поддержку журнала, в том числе юбилейного сотого выпуска.
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    В.И. ШТЫКОВ. Анализ заиляемости бесполостных дрен частицами грунта, поступающими внутрь дрены через защитно-фильтрующий материал: текстовая версия

    В.И. ШТЫКОВ. Анализ заиляемости бесполостных дрен частицами грунта, поступающими внутрь дрены через защитно-фильтрующий материал
    Бесполостным называется дренаж, в котором водоотводящие полости заполнены крупным хорошо фильтрующим материалом. Особенно перспективно его применение в районах с глубоким промерзанием грунтов. Бесполостной дренаж применяется при осушении железнодорожного полотна в слабоводопроницаемых грунтах под названием тупикового дренажа.

    В статье проанализировано изменение вертикальной составляющей скорости фильтрационного потока по длине бес полостных дрен и установлены участ ки, которые будут подвергаться заиле нию в наибольшей степени. Даны пред ложения по учету этого заиления. Из контактной зоны дрен с засыпкой допускается вынос суффозионных час тиц диаметром менее 0,05 мм в размере 3...5% от объема засыпки дрен. Если принять среднюю глубину заложения дрен равной 1,0 м, то при высоте дрены 0,2 м, ширине 0,1 м и равномерном распределении вынесенных в дрену частиц по ее длине высота дрены мо жет уменьшиться на 20%. Если же час тицы будут перераспределяться по дли не дрены, то это, как минимум, будет приводить к изменению уклона ее дна или к резкому уменьшению ее живого сечения, что существенно уменьшит ее водоотводящую способность. И если в случае трубчатого дренажа в практике накоплен большой опыт в обнаруже нии мест заиления дрен и в их устране нии, например, посредством промыв ки, то в случае бесполостного или тупи кового дренажа промывка практически невозможна. Поэтому, прежде чем раз рабатывать мероприятия по предотв ращению последствий заиления, целе сообразно проанализировать характер изменения горизонтальной и особен но вертикальной составляющей ско рости по длине дрены.

    1. Вывод зависимости, характери зующей изменение по длине бес полостной дрены отношения вер тикальной составляющей скорос ти фильтрации к горизонтальной. При разработке методики гидравли ческого расчета бесполостного дрена жа [1] рассматривалась структурная форма потока, в которой вертикальная составляющая вектора скорости υ в лю бой точке области движения равна ну лю, а поток имеет осредненную по глу бине горизонтальную составляющую υs. В действительности линии тока начи наются на свободной поверхности фильтрационного потока в дрене, и в любой его точке имеет место как гори зонтальная υs, так и вертикальная сос тавляющая υz скорости υф. Количественная оценка величины от ношения υz/υs по длине потока проводи лась на гидравлическом лотке с пере менным уклоном длиной 3,5 м и шири ной 0,3 м. В опытах использовался песок крупностью 0,63...1,25 мм. Коэф фициент фильтрации песка составил 2,75⋅103 м/с. Обработка результатов эксперимента заключалась в сопостав лении величин υz/υs в различных попе речных сечениях по длине дрены, с пог решностями в определении глубин по тока в этих же сечениях по экспериментальным и теоретическим кривым свободной поверхности, рас считанным без учета вертикальной сос тавляющей скорости течения потока.


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых

    На форуме "Армия-2022" были озвучены новые подробности развития авиационной промышленности. ...
    2022-08-16
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли.  Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
    2021-08-13
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Все>>>


    Яндекс.Метрика