Б. П. УСАНОВ. Пути развития приморских транспортных комплексов в России: текстовая версия

Во 2м (от 14–20 января 2008 г.) номере российско го журнала «Эксперт» в раз деле «Русский бизнес/транспорт» на с. 54 сказано буквально следующее «…поч ти все последние действия Минтранса, направленные на консолидацию в транспортной отрасли, не только носят несистемный характер, но и неминуе мо приведут к потерям крупнейших компаний…». В то же время, начало XXI века опре деляется активным развитием интег рационных процессов во всех сферах деятельности человечества, в основе которых лежит рациональное исполь зование имеющихся ресурсов. Наибо лее активно на интеграцию экономи ки влияет коммуникационная система стран, поэтому мировое сообщество интенсивно формирует единую транс портную систему, используя простра нственное расположение и ресурсный потенциал государств, обеспечив их интегральное обслуживание; форми рует систему, которая не только с ми нимальными затратами обеспечит конкурентные транспортные услуги, полностью удовлетворяющие потреб ности общества в пассажирских и гру зовых перевозках, но и минимальную нагрузку на окружающую среду от транспортной деятельности. Таким образом задача ставится впервые.

Вместе с этим, международные транспортные коридоры сравнивают ся с кровеносными сосудами. В России образовано единое транспортное ми нистерство, что дает основание рас сматривать все виды транспорта РФ как единую транспортную систему. При разработке транспортных стратегий делаются первые попытки формирова ния единого транспортного баланса отрасли, чтобы они отражали интере сы жизнеобеспечения всего общества, а не отдельных групп людей, представля ющих интересы того или иного вида транспорта. И это только вопервых. Вовторых, в повестке дня — разработ ка понятия «качество транспортных ус луг», под которым следует понимать интегральную характеристику, включа ющую в себя весь спектр экономичес ких, экологических, информационных параметров и параметров безопаснос ти. И, наконец, втретьих, — разработка критериев, обеспечивающих снижение нагрузки на окружающую среду от транспортной деятельности, и это осо бенно важно.

Перечисленные факторы, а если угодно, так даже принципы, по мнению доктора технических наук, профессо ра, директора института проблем транспорта РАН О. В. Белого, представ ляются «ключевыми» в осуществляемой комплексной модернизации всей транспортной отрасли страны, чтобы транспортные системы России как можно быстрее приблизились к транс портным системам мирового уровня. Для этого российская наука должна разрешить целый ряд проблем фунда ментального и прикладного характера.