Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Е.П. Дудкин, О.Н. Куранова, Е.А. Тарасевич. Кадровое обеспечение менеджмента для российских логистических центров: текстовая версия

    Е.П. Дудкин, О.Н. Куранова, Е.А. Тарасевич. Кадровое обеспечение менеджмента для российских логистических центров
    Задача опережающего развития транспортной инфраструктуры определена Президентом РФ в качестве одного из стратегических приоритетов развития страны. В Послании Президента к Федеральному Собранию Российской Федерации особо подчеркивается: «Развитие инфраструктуры транспорта — это больше, чем экономическая задача. Ее решение прямо влияет не только на состояние дел в экономике, но и на обеспечение единства страны…». И далее в этом документе говорится, что инфраструктура еще долгое время будет оставаться сферой ответственности государства.

    Такая расстановка акцентов формирует ряд жестких требований к проводимой государством транспортной политике и, в частности, предполагает:

    • выработку системы долгосрочных стратегических приоритетов развития транспортной инфраструктуры;
    • выработку конкретных механиз мов реализации инфраструктурных проектов, в том числе — с привлечени ем ресурсов частного капитала;
    • формирование четких и прозрач ных правил игры на этом рынке, вклю чая создание необходимой правовой ба зы и определение долгосрочных инвес тиционных обязательств государства.

    Разработку перечня инвестицион ных проектов, которые способны обес печить создание новых «точек роста» в экономике и которые могли бы быть предложены бизнесу и регионам для совместной реализации.

    К сожалению, до последнего времени мы имели только фрагменты данной системы, не способные по отдельности обеспечить необходимый социально экономический эффект. К примеру, при принятии в 2001 году ФЦП «Модер низация транспортной системы» не достаточно были раскрыты механизмы привлечения внебюджетных средств. В результате за три года реализации Программы объем привлеченных част ных инвестиций оказался почти в 2 ра за ниже запланированных показателей.

    Не менее серьезным минусом явля лось формирование программных ме роприятий по узкоотраслевому прин ципу. Изза такого подхода ни один из 16 крупнейших морских портов не имеет прямого выхода на федеральную сеть дорог, 8 из 10 стратегических фе деральных аэропортов не обеспечены подъездной железнодорожной инфра структурой.

    Как показала практика предыдущих лет, механизмы реализации Програм мы преимущественно рассчитаны на решение задач воспроизводства суще ствующей инфраструктуры. Между тем, развитие новой, современной инфра структуры (в том числе — инфраструк туры международных транспортных коридоров) требует совершенно иных подходов и механизмов реализации. И прежде всего — более активного учас тия частного капитала как в финанси ровании данных проектов, так и в уп равлении ими.

    С этой целью Минтрансом России была разработана концепция новой федеральной целевой программы «Раз витие экспорта транспортных услуг России (2006–2010 гг.)». Одна из реша емых таким образом задач — повысить конкурентоспособность российской транспортной системы и реализовать транзитный потенциал страны. Прези дент отметил как один из общенацио нальных приоритетов «превращение географических особенностей России в ее конкурентное преимущество». Добиться этого возможно, только улучшив инвестиционный климат, ак тивно привлекая финансовые и управ ленческие ресурсы частного капитала, развивая принципиально новый для России рынок концессионных проек тов.


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли.  Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
    2021-08-13
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    С каждым годом на российских дорогах становится все больше участков, оснащенных комплексами фотовидеофиксации. Они уже доказали свою эффективность в качестве средств контроля за соблюдением ПДД и снижения уровня аварийности. Региональные власти стремятся расширять не только географию использования комплексов, но и спектр нарушений, которые они фиксируют.     ...
    2020-12-04
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Все>>>


    Яндекс.Метрика