Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Санкт-Петербургский метрополитен: сегодня и завтра: текстовая версия

    Санкт-Петербургский метрополитен: сегодня и завтра
    Петербургский метрополитен сегодня — это 38% общегородских перевозок (828,4 млн. пассажиров за 2004 г.). 103,4 км тоннелей, 301,4 км развернутой длины железнодорожных путей, 429 стрелочных переводов, 245,8 км контактного рельса, 1395 вагонов, 1 ремонтное и 5 эксплуатационных депо, 59 станций, 66 вестибюлей, 114 вентиляционных шахт, 239 вентиляционных установок, 62 тяговопонизительные подстанции, 215 эскалаторов и целый комплекс других сложнейших инженернотехнических сооружений, устройств и систем.

    Благодаря интенсивному движению поездов (в «часы пик» они прибывают на станцию через каждые 1,5–2 минуты, средняя скорость движения около 45 км/ч), метрополитен ежедневно пе ревозит почти 2,5 млн. человек.

    Метро называют символом научного прогресса: его работа основана на ис пользовании новейших технологий. В этом отношении Петербургский мет рополитен — один из самых передовых в России.

    В настоящее время на Петербур гском метрополитене эксплуатируется Комплексная автоматизированная система диспетчерского управления (КАС ДУ) разработки Центра компью терных железнодорожных техноло гий ПГУПС. Эта новая система базиру ется на микропроцессорной технике и отвечает всем современным требова ниям. С ее помощью осуществляется диспетчерский контроль и управление движением поездов, объектами энер госнабжения и сантехустройствами. КАС ДУ оснащены диспетчерские центры всех четырех линий, а также пять станций участка «Спортивная» — «Комендантский проспект» (будущая линия 5). В планах дальнейшего разви тия — внедрение системы на других станциях.

    В последнее десятилетие на подзем ных магистралях Петербурга все чаще можно встретить комфортные и безо пасные поезда серии 81-540 (541), ко торые постепенно сменяют составы 1960–1970-х годов, отработавшие свой ресурс.

    В настоящее время готовится кон цепция внедрения принципиально но вого поколения подвижного состава на базе асинхронного привода и мик ропроцессорного управления. От реа лизации этой концепции во многом за висит дальнейшее развитие подвижно го состава метрополитена. Особое внимание уделяется обеспе чению безопасности и бесперебой ности движения поездов, а также диаг ностике наиболее ответственных уз лов. Служба пути метрополитена за последние годы провела обширный комплекс работ: ввела в эксплуатацию дефектоскопы нового поколения, кон тактные рельсы новой конструкции, модернизировала вагондефектоскоп и вагонпутеизмеритель. Служба сиг нализации и связи установила совре менную компьютерную систему конт роля нагрева букс ходовых тележек. Сотрудники метрополитена улучша ют качество поездной и маневренной радиосвязи, постоянно совершенству ется диспетчерская, эскалаторная и тоннельная связь. Прорабатывается вопрос внедрения цифровой техноло гической связи на базе щелевого радио излучающего кабеля.

    Если до 1990х годов теплоснабже ние вестибюлей станций осуществля лось исключительно от городских и ведомственных теплоснабжающих ор ганизаций, то в последнее десятилетие станции и депо Петербургского мет рополитена постепенно переходят на использование автономных источни ков энергии — электрокотлов, газовых инфракрасных нагревателей.


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли.  Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
    2021-08-13
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    С каждым годом на российских дорогах становится все больше участков, оснащенных комплексами фотовидеофиксации. Они уже доказали свою эффективность в качестве средств контроля за соблюдением ПДД и снижения уровня аварийности. Региональные власти стремятся расширять не только географию использования комплексов, но и спектр нарушений, которые они фиксируют.     ...
    2020-12-04
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Все>>>


    Яндекс.Метрика