Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    В.Н. Александров. «Метрострой»: 65 лет в строю: текстовая версия

    В.Н. Александров. «Метрострой»: 65 лет в строю
    Петербургский метрополитен недавно отпраздновал полувековой юбилей. А главный создатель петербургских подземных трасс, одна из ведущих компаний в отечественном метротоннелестроении — ОАО «Метрострой» отмечает уже свое 65летие. Сегодня в гостях у нашего журнала — Вадим Николаевич Александров, генеральный директор этого заслуженного предприятия, академик Российской академии транспорта.

    –Вадим Николаевич, вся ваша трудовая деятельность пос ле окончания ЛИИЖТа связана со строительством метрополитена на невских берегах. Какие годы в ис тории его создания можно считать самыми трудными и самыми счастливыми?
    — Конечно, тяжелейшим испытани ем для ленинградских метростроевцев стала война и блокада. Сформирован ный из них рабочий отряд возводил мосты, доты и дзоты в самых «горячих» точках обороны города. Но уже в 1946 году инженеры и рабочие «Ленметро строя» вернулись в шахты и тоннели. В ноябре 1955 года первая линия Ленинг радского метрополитена была сдана в эксплуатацию. Это и есть самый счаст ливый год в его истории, хотя каждый раз с пуском новой станции, наверно, каждый из ее строителей испытывает радость и гордость за свою работу. Мне это чувство знакомо с 1963 года, когда и моей судьбой стал «Метрострой».
    — Петербург «славится» своими грунтами, создающими особые сложности при проходке тонне лей. Стимулируют ли эти труднос ти рождение новых технологий?
    — Усложнение задачи делает ее бо лее интересной. Перед принятием ре шения о создании в городе метропо литена было рассмотрено несколько вариантов. Остановились на том, кото рый предусматривал строительство на большой глубине, там, где находились устойчивые кембрийские отложения. Для их проходки, впервые в СССР, спе циалистами «Ленметростроя» и «Лен метропроекта» были созданы механи зированные щиты. Впоследствии они совершенствовались, что позволило провести за период с 1976го по 1981 год четыре скоростные проходки.

    — Наверное, ликвидация «размы$ ва» на перегоне между станциями «Лесная» — «Площадь Мужества» потребовала новых технических решений. Принимали ли специа$ листы «Метростроя» участие в их разработке?

    — Сооружение тоннелей на этом пе регоне осуществлялось в чрезвычайно сложных инженерногеологических условиях: мелкозернистые водонасы щенные пески, пылеватые суспензии, обладающие плывунными свойствами, переувлажненные суглинки. Работы ве лись со сплошным замораживанием грунтового массива, и для того времени технология считалась передовой. Напомню, что этот участок Кировс коВыборгской линии был сдан в эксплуатацию 31 декабря 1975 года. Че рез 20 лет, когда возникла чрезвычай ная ситуация, движение поездов было остановлено, а 9 декабря 1995 года принято решение о затоплении ава рийного участка. Сразу же началась проработка вариантов восстановления сквозного движения. В 1997 году побе дителем конкурса подрядных работ стало совместное италошведское предприятие Impregilo S.p.A/NCC AB с предложенной им технологией и обо рудованием: тоннелепроходческим ме ханизированным комплексом (ТПМК) «Виктория». Сам комплекс обслуживали иност ранные специалисты, но все сопутству ющие работы выполняли подразделе ния «Метростроя».


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли.  Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
    2021-08-13
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    С каждым годом на российских дорогах становится все больше участков, оснащенных комплексами фотовидеофиксации. Они уже доказали свою эффективность в качестве средств контроля за соблюдением ПДД и снижения уровня аварийности. Региональные власти стремятся расширять не только географию использования комплексов, но и спектр нарушений, которые они фиксируют.     ...
    2020-12-04
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Все>>>


    Яндекс.Метрика