Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Г.Н. Гипич. Реструктуризация гражданской авиации и состав авиатранспортных рисков: текстовая версия

    Г.Н. Гипич. Реструктуризация гражданской авиации и состав авиатранспортных рисков
    В данной статье делается попытка оценить неблагоприятные последствия реструктуризации гражданской авиации с позиций риска и
    потери конкурентоспособности отечественной системы воздушных перевозок. Рассматривается состояние наземной инфраструктуры и
    парка воздушных судов гражданской авиации (ГА) РФ за последнее десятилетие.

    В России произошло беспре цедентное за всю историю мировой гражданской ави ации многократное падение объемов перевозок: за период 1991–2001 гг. — со 150 до 50 млрд. пасс/км и со 140 до 27 млн. пассажиров. В результате внут ренние воздушные перевозки потеряли свою социальную направленность, между многими регионами прекрати лось воздушное сообщение. Как при мер, в США живет 280 млн. человек, немногим больше, чем в бывшем СССР. При этом в год американские авиаком пании перевозят 500 млн. человек (ко эффициент — 1,8), рекорд СССР — 140 млн. пассажиров (коэффициент — 0,5). В современной России коэффициент подвижности — 0,2: при населении 140 млн. человек летает всего лишь около 30 млн. пассажиров в год. Сформирова лась группа обеспеченного населения: на уровне 21–24 млн. человек (около 2–3%), 80% пассажиров — бизнесмены и госслужащие. Результат: ликвидация нерентабельных (в основном регио нальных) рейсов; гипертрофирован ность перевозок, стремление сосредо точиться на доходных направлениях: 50% — международные валютные пере возки (в бывшем СССР — только 3%); а 70% внутренних перевозок — в/из Москвы. На рынке авиационных пере возок государство утратило контроль за устойчивостью внешнеэкономичес ких связей и социально значимыми внутренними перевозками.

    Наземная инфраструктура. Стра тегическим интересам России отвечает формирование системы международ ных транспортных коридоров, а аэрод ромы и аэропортовая инфраструктура являются инструментом реализации ее транзитного потенциала. Проявляется негативный фактор старения наземной инфраструктуры гражданской авиа ции. По состоянию на 2004 г., в реестре аэродромов ГА зарегистрировано 423 аэродрома (в 1996 г. их было 1302). Ежегодно из реестра исключается от 30 до 70 аэродромов. Средний уровень физического износа основных фондов (ОФ) аэропортов федерального значе ния составляет около 80% (критичес кий уровень износа — 68%). По миро вой статистике, при 50% износа ОФ уже наступает потеря устойчивости. Как пример негативного влияния, в 1992–2002 гг. пропорционально с уменьшением количества аэропортов России (в 5–6 раз) уменьшилось и ко личество (также в 5–6 раз) перевезен ных российских пассажиров. Сокраще ние количества аэропортов привело к увеличению перевозок на вертолетах на неподготовленные площадки (50% объема перевозок на местных воздуш ных линиях). Дальнейшее уменьшение количества аэропортов может привес ти к ликвидации воздушной сети в Рос сии.


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли.  Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
    2021-08-13
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    С каждым годом на российских дорогах становится все больше участков, оснащенных комплексами фотовидеофиксации. Они уже доказали свою эффективность в качестве средств контроля за соблюдением ПДД и снижения уровня аварийности. Региональные власти стремятся расширять не только географию использования комплексов, но и спектр нарушений, которые они фиксируют.     ...
    2020-12-04
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Все>>>


    Яндекс.Метрика