Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    С.И. Дубина, В.Г. Кандрашин. Качество российских автомобильных дорог: текстовая версия

    С.И. Дубина, В.Г. Кандрашин. Качество российских автомобильных дорог
    Современная сеть автомобильных дорог — важнейшая составляющая транспортного комплекса страны. Между тем, в Посланиях Президента России Федеральному Собранию РФ 2004–2005 гг. указывается на изношенность, низкую плотность и незавершенность дорожной сети, которые накладывают серьезные ограничения на развитие всей национальной экономики. А также поставлена задача — принять необходимые меры, чтобы привести дорожную сеть в надлежащее состояние, способствующее удвоению ВВП в ближайшие годы.

    Государственный контроль за состоянием российских ав тодорог России, осуществля емый Федеральной службой по надзору в сфере транспорта (ФСНСТ), показал: наряду с недостаточным финансировани ем дорожной отрасли, в течение послед них двух лет наблюдается 70–80% недоре монт автотрасс (рис. 1), одной из главных причин изношенности покрытия явля ется низкое качество битумов и битум ных композиций.

    Контрольные проверки производ ства битумов, проведенные ФСНСТ на ряде нефтеперерабатывающих заводов, а также в местах хране ния и непосредственного их ис пользования, выявили, что биту мы не отвечают требованиям ГОСТ 22245-90 по одному или нескольким показателям.

    Вместе с тем, дорожные битумы по ГОСТ 22245-90 не соответству ют требованиям условий эксплуа тации дорог в России. Температура хрупкости битумов, как правило, выше -200 С, а температура наибо лее холодных суток в Российской Федерации на 96% ее территории ниже -250 С, на 65% территории — -350 С и на 35% территории — ниже -400 С (СНиП 23.01-99). Кроме того, расчетная температура сдвигоус тойчивости покрытия на террито рии РФ в основном выше +550 С (ру ководство по применению компле ксных органических вяжущих (КОВ) и полимерных битумных вя жущих (ПБВ)), в то время как тем пература размягчения битума всег да ниже этого значения (рис. 2).

    По этим причинам преждевре менно разрушаются дорожные, мостовые и аэродромные асфальтобе тонные покрытия и поверхностные об работки, что влечет угрозу для жизни или здоровья граждан, для сохранности имущества. Анализ показывает: изза преждевре менного износа асфальтобетона наиболее часто встречаемым дефектом состояния автомобильных дорог является превыше ние предельно допустимых повреждений покрытия 41,7% (на 104 участках автодо рог из 249 проверенных).

    При проверке состояния автотрасс, входящих в международный транспо ртный коридор Север — Юг, также вы явлены часто встречающиеся повреж дения покрытия проезжей части сверх предельно допустимых размеров (ко лейность глубиной от 5 до 11 см, тре щины, выбоины и т.д.). Это приводит к неоправданно высоким затратам на ре монт, а следовательно — сдерживает развитие отечественной сети автомо бильных дорог с твердым покрытием. Пример тому — отдельные участки федеральной автодороги М6 Москва — Волгоград — Астрахань, км 848 — км 961 и км 1005 — км 1007, где покрытия изношены полностью. Особенно тяже лое положение в этой связи складыва ется на участках автотрасс Сибири, За байкалья и Дальнего Востока.


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли.  Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
    2021-08-13
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    С каждым годом на российских дорогах становится все больше участков, оснащенных комплексами фотовидеофиксации. Они уже доказали свою эффективность в качестве средств контроля за соблюдением ПДД и снижения уровня аварийности. Региональные власти стремятся расширять не только географию использования комплексов, но и спектр нарушений, которые они фиксируют.     ...
    2020-12-04
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Все>>>


    Яндекс.Метрика