Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Р.М. Гурков. «Балтийский мост»: консолидация лучше конфронтации: текстовая версия

    Р.М. Гурков. «Балтийский мост»: консолидация лучше конфронтации
    Расчеты экспертов показывают, что доставка грузов с Запада на Восток по территории России укорачивается более чем на две недели по сравнению с маршрутами через Суэцкий канал. Соответственно транзит через Россию оказывается для грузовладельцев дешевле.

    Япония обсуждает с РФ воп рос о прокладке тоннеля, соединяющего Сахалин с материком. Китай готовы инвестиро вать средства в строительство железно дорожной ветки на Транссиб. Шан хайская «пятерка», Индия и Иран давно подписали соглашение о международ ном транспортном коридоре «Север — Юг». Все эти страны проявляют боль шую заинтересованность в транзите через Россию.

    Решению проблемы наращивания грузопотоков в направлении Европа — Азия через РФ, несомненно, будут спо собствовать российские порты на Бал тике, в том числе — строящиеся. Разви тие этих мощностей определяется пот ребностями отечественной экономики и динамикой экспорта нефтепродуктов и металлов с Севера.

    Чтобы обеспечить эффективно раз вивающийся транзит через РФ, необхо димо создать благоприятные норма тивно-правовые условия. Для этого це лесообразно, в частности, снизить портовые сборы и транспортные нало ги за счет принятия на себя государ ством отдельных функций (обеспече ние ледовых проводок судов зимой, проведение дноуглубления и проч.).

    Доставка грузов в Японию, Китай и Корею, в Юго-Восточную Азию из Ев ропы сокращается, если грузы перек лючить на Северный морской путь. У России разработана морская доктрина, есть проекты, позволяющие возродить ледокольный флот на современном уровне и осуществлять проводку кара ванов круглогодично, не дожидаясь на вигационных периодов. Для этого Сев морпуть нуждается в ледокольном фло те, в обеспечении грузовой базы, безопасности проводки судов с точки зрения гидрографического обследова ния морских путей и, что самое глав ное, — допуска иностранного флота в акватории российских портов.

    Грузопотоки минуют Россию, если не создать условий для привлечения инвес тиций. Сегодня многие инвесторы гото вы вкладывать средства в транспортную инфраструктуру РФ. Это выгодно, пото му что на транспортировке контейне ров через нашу страну можно снизить расходы грузовладельцев. Чем больше будет грузов, тем выше экономия. Отсю да — и средства, которые позволят выст роить понастоящему современную транспортную инфраструктуру.

    Для развития этой инфраструктуры пора также пересмотреть таможенные правила по отношению к торговым и транспортным партнерам России, внести поправки в налоговую систему (с учетом бюджетной отдачи от роста транспортного потенциала). Не мешало бы усилить обеспечение безопасности перевозок. Известно, что везти груз по территории России — большой риск. Должна быть налажена действенная защита от криминала и от терроризма.

    Необходимо разработать современ ные логистические цепочки и создать логистические центры для комплекс ного управления перевозками. Если осуществить всю эту программу, то инвестиции найдут дорогу в отечест венную транспортную систему.


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли.  Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
    2021-08-13
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    С каждым годом на российских дорогах становится все больше участков, оснащенных комплексами фотовидеофиксации. Они уже доказали свою эффективность в качестве средств контроля за соблюдением ПДД и снижения уровня аварийности. Региональные власти стремятся расширять не только географию использования комплексов, но и спектр нарушений, которые они фиксируют.     ...
    2020-12-04
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Все>>>


    Яндекс.Метрика