Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    В.П. Нехорошков, А.Г. Куречка. Основные направления интеграции Транссиба в мировую транспортную систему: текстовая версия

    В.П. Нехорошков, А.Г. Куречка. Основные направления интеграции Транссиба в мировую транспортную систему
    В настоящее время железные дороги России выполняют 35% мирового грузооборота и почти 18% мирового пассажирооборота. Транссибирская магистраль является самой длинной на планете — около 10 тыс. км. Она надежно связывает страны Европы с Азиатско-Тихоокеанским регионом по самому короткому маршруту. Без анализа мирового опыта трудно понять будущее железных дорог нашей страны, и прежде всего — Транссибирской магистрали.

    Маршрутная скорость дви жения грузовых поездов по Транссибу достигла мирового уровня: 1140 км в сутки. Тех нические возможности магистрали позволяют освоить объемы перевозок грузов до 150 млн. тонн в год, в том чис ле международного транзита в контей нерах на уровне 200 тыс. контейнеров (ДФЭ) из стран АТР в Европу и Цент ральную Азию, что поможет России за рабатывать до 15 млрд. долл. в год. Для сокращения времени нахождения в портах и на пограничных станциях введен упрощенный порядок таможен ного оформления и контроля, позво ливший сократить простой контейне ров в портах с нескольких суток до нес кольких часов.

    Перспективы интеграции Транссиби рской магистрали связывают прежде всего с тремя главными направлениями:

    • соединение о. Сахалин и Японии;
    • налаживание более тесных связей с Корейским полуостровом;
    • установление сухопутного моста между Америкой и Россией через Бе рингов пролив.

    Развитие этих направлений приведет к увеличению загрузки Транссиба тран зитными грузами и к повышению его роли на мировой арене.

    Организация сухопутной связи о. Сахалин и Японии

    На российской территории предс тоит построить около 400 км железно дорожного пути вдоль Амура, до само го узкого места, разделяющего мате рик с Сахалином. В этом месте необхо димо проложить железнодорожный тоннель протяженностью 6–7 км. А на Сахалине — немногим более 100 км железнодорожной линии до соедине ния с Сахалинской дорогой, ведущей к проливу Лаперуза. Сахалин и японс кий о. Хоккайдо разделяют 40 км вод ной глади. Япония заинтересована в установлении устойчивой транспорт ной связи с материком. Сделать это можно с помощью тоннеля или моста. Далее, между японскими островами Хоккайдо и Хонсю уже существует же лезнодорожный тоннель протяжен ностью 55 км.

    Для России этот вариант означает до полнительную загрузку работающих сегодня не на полную мощность желез нодорожных линий, а для Японии — быструю доставку грузов потребителю и притом без перегрузок в пути следо вания. Все грузы из Японии в Европу и обратно могут быть приняты к перевоз ке непосредственно с подъездного пу ти отправителя и доставлены на подъе здной путь получателя. При перевозке же их из Японии в Европу и обратно морским транспортом выполняется 4 погрузочноразгрузочных операции. Соответственно, в 4 раза возрастает ве роятность повреждения груза, кроме того, происходит удорожание продук ции.


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли.  Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
    2021-08-13
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    С каждым годом на российских дорогах становится все больше участков, оснащенных комплексами фотовидеофиксации. Они уже доказали свою эффективность в качестве средств контроля за соблюдением ПДД и снижения уровня аварийности. Региональные власти стремятся расширять не только географию использования комплексов, но и спектр нарушений, которые они фиксируют.     ...
    2020-12-04
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Все>>>


    Яндекс.Метрика