Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    С.А. Бокарев. Автоматизированные информационно-аналитические системы управления техническим состоянием мостов: текстовая версия

    С.А. Бокарев. Автоматизированные информационно-аналитические системы управления техническим состоянием мостов
    Автоматизированные информационноаналитические системы управления техническим состоянием мостов, водопропускных труб и других инженерных сооружений на железных, автомобильных и городских дорогах сегодня сделались одним из ключевых направлений.

    В России внедрению вычис лительной техники в про цесс эксплуатации выше названных сооружений традиционно придается большое значение.

    Так, одну из первых попыток создать автоматизированную информацион ную систему для автодорожных мостов (ИПС «Мост») специалисты Гипродор НИИ предприняли еще в начале 80-х годов прошлого века. А в 2002 году все 17 железных дорог Российской Феде рации перешли на АСУ ИССО v.2, разра ботанную в Сибирском государствен ном университете путей сообщения (СГУПС) при участии НИИ мостов. В настоящее время на наших железных дорогах внедрена уже третья сетевая версия этой программы. В единый банк данных собрана информация о более чем 80 тысячах сооружений.

    В 2002 году была закончена разра ботка и началось внедрение «Системы управления мостами» для Москвы, вы полненной международным консорци умом в составе фирм «Промос» (Рос сия) и AGA, Inc. (США) при участии ком паний Cambridge Systematic, Inc. (США) и Ove Arup & Partners, Ltd. (Великобри тания).

    Федеральное дорожное агентство и многие территориальные управления автомобильных дорог последовательно применяют информационные техноло гии, позволяющие оперативно и качест венно обрабатывать данные по мостам. В ряде организаций уже не представляют свою деятельность без автоматизиро ванных систем, существенно снижаю щих трудозатраты на обработку инфор мации и позволяющих принимать обос нованные управленческие решения на новом, недоступном ранее уровне.

    Таким образом, в нашей стране и за рубежом накоплен почти 30летний опыт разработки и внедрения разнооб разных автоматизированных инфор мационноаналитических систем, предназначенных для эксплуатации мостов, труб и других искусственных сооружений на железных, автомобиль ных и городских дорогах.

    Пожалуй, наибольших успехов в этом направлении достигло ОАО «Российс кие железные дороги» («РЖД»): здесь эксплуатируется общесетевая автома тизированная информационноанали тическая система АСУ ИССО. Ее цель — повысить уровень управленческих ре шений с тем, чтобы оптимизировать эксплуатационные расходы и обеспе чить заданные потребительские свой ства искусственных сооружений. Опти мизация расходов может быть достиг нута благодаря автоматизации планирования ремонтов на основе фак тического состояния сооружения и прогноза его изменения. Обеспечение потребительских свойств — за счет ав томатизации контроля и оценки техни ческого состояния. Прежде чем постав ленная цель оказалась достигнутой, пришлось решить целый ряд задач. Первой в этом ряду, несомненно, сто яла задача научнометодического обес печения разработки и внедрения Авто матизированной системы по содержа нию искусственных сооружений. Такая система создается не только и не столь ко, чтобы подготовить банк данных по паспортам мостов (хотя именно такой взгляд на автоматизированные систе мы был характерен для 90х годов ХХ века).


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    В современном городе нас окружают умные остановки и светофоры, разметка и автомобили. Но много ли интеллекта в остановочном павильоне, который умеет считать пассажиров, показывать время прибытия автобуса и раздаёт Wi-Fi? Или в светофоре, способном распознать ДТП на перекрестке? ...
    2020-06-04
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    В перспективе до 2030 г. ожидается существенное увеличение нагрузки на транспортную сеть Санкт-Петербургской агломерации, связанное с ростом как пассажирских, так и грузовых перевозок. Освоение прогнозных объемов перевозок невозможно без более активного вовлечения Санкт-Петербургского железнодорожного узла, что, в свою очередь, потребует усиления его пропускных и провозных мощностей и изменения существующей технологии работы. ...
    2020-05-21
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Все>>>


    Яндекс.Метрика