Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    М.И. Судейкин. Планирование транспортных потоков компании при осуществлении грузоперевозок по России: текстовая версия

    М.И. Судейкин. Планирование транспортных потоков компании при осуществлении грузоперевозок по России
    Автоматизация бизнеспроцессов, связанных с организацией грузоперевозок, является мощным инструментом повышения эффективности работы транспорта, снижения транспортных издержек, создания единого информационного пространства для управления цепями поставок. И сегодня комплексная система планирования, анализа и управления грузовыми перевозками — один из ключевых факторов конкурентоспособности предприятия.

    Для планирования транспо ртных потоков компании при осуществлении грузо перевозок по России необходимо осу ществить:

    • автоматизацию экспедиторских задач;
    • планирование рейсов для органи зации перевозок готовой продукции и сырья по России;
    • диспетчеризацию транспортных средств по России;
    • анализ накопленных данных и уп равление грузоперевозками компании по России.

    Система планирования транспорт ных потоков представляет собой мно гоуровневое клиент серверное реше ние, обеспечивающее:

    • информационную поддержку дея тельности экспедиторов при организа ции грузовых перевозок автомобиль ным транспортом по России;
    • выбор маршрутов, визуализацию и контроль движения грузов, анализ и подготовку отчетной документации при планировании и управлении пере возками готовой продукции и сырья по России.

    Автоматизация экспедиторских за дач направлена на сбор и обработку информации о возможных участниках логистической цепи (поставщиках, клиентах, транспортных компаниях, страховщиках...) и схемах доставки грузов.

    Экспедитор принимает заказ от кли ента, в котором указано: какой груз, в каком количестве (вес, объем), откуда и куда должен быть доставлен, и форми рует возможные схемы перевозки гру за, оценивая их стоимость и сроки.

    База данных для поддержки экспеди торских задач, связанная с картой Рос сии, содержит:
    • каналы транспортировки грузов, с которыми связана информация об участниках перевозок;
    • базы данных третьих лиц — участников логистической цепи (пе ревозчики, транспортно экспедици онные фирмы, клиенты, страховые фирмы и т.д.).
    На уровне автоматизации экспедито рских задач поддерживаются следую щие функции:
    • сбор и оформление запросов на пе ревозку грузов, формирование заявок и расчет стоимости перевозки;
    • выбор схемы доставки (обеспечи вающей максимальную загрузку авто мобилей по весу и объему кузова), вида транспорта и расчета предполагаемых затрат при покупке услуг у других орга низаций (автоперевозчики, страховые компании…);
    • обработка заявок в точках логис тического контроля, мониторинга вы полнения заявок и контроля доставки грузов;
    • ввод и редактирование всех видов информации об участниках логисти ческой цепи. Автоматическое связы вание и отображение на карте участ ников логистической цепи/точек дос тавки и отгрузки (филиалы, постав щики и т.д.);
    • получение справочной инфор мации в алфавитно цифровом и картографическом виде об исполни телях и каналах транспортировки грузов. Подготовка необходимых от четных документов (товарно транс
    • портные накладные, маршрут ные/путевые листы…).

    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    В современном городе нас окружают умные остановки и светофоры, разметка и автомобили. Но много ли интеллекта в остановочном павильоне, который умеет считать пассажиров, показывать время прибытия автобуса и раздаёт Wi-Fi? Или в светофоре, способном распознать ДТП на перекрестке? ...
    2020-06-04
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    В перспективе до 2030 г. ожидается существенное увеличение нагрузки на транспортную сеть Санкт-Петербургской агломерации, связанное с ростом как пассажирских, так и грузовых перевозок. Освоение прогнозных объемов перевозок невозможно без более активного вовлечения Санкт-Петербургского железнодорожного узла, что, в свою очередь, потребует усиления его пропускных и провозных мощностей и изменения существующей технологии работы. ...
    2020-05-21
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Все>>>


    Яндекс.Метрика