Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    С.М. Резер. Логистика функционирования экспедиторских компаний в сфере транспортного обслуживания.: текстовая версия

    С.М. Резер. Логистика функционирования экспедиторских компаний в сфере транспортного обслуживания.
    В настоящее время доля транспортных затрат в конечной цене внутреннего валового продукта в России втрое выше, чем в США, и значительно больше, чем в Германии. По скорости продвижения грузовых потоков мы в 4 раза отстаем от развитых стран мира. Поэтому транспортная стратегия России исходит из определения статуса и роли государства в развитии и функционировании отечественной транспортной системы.

    Структурная реформа же лезных дорог и других ви дов транспорта в евроази атских странах, в том числе в России и в странах СНГ, осуществляется в усло виях быстрой глобализации производ ства и распределения услуг в области транспортного обслуживания.

    При этом повышение эффективнос ти и конкурентоспособности бизнеса транспортного обслуживания связано с созданием оптимальной последова тельности технологических операций на основе логистических цепочек продвижения грузов от производите лей к потребителям и с организацией системы логистических центров, уп равляющих грузопотоками.

    Новизна концепции логистики при менительно к управлению транспорт ными системами состоит в комплекс ном подходе к вопросам движения грузовых потоков в процессе произ водства и потребления. Логистичес кая система должна охватывать и сог ласовывать процессы закупок, произ водства и распределения продукции, а также быть основой при стратегичес ком планировании и прогнозирова нии.

    Сегодня многие ведущие мировые компании делают акцент на стратеги ческую логистику, которая находится за пределами собственно деловой структуры, чтобы иметь возможность охватывать поставщиков, посредников и заказчиков в масштабе всей отрасли.

    Фирмы, использующие логистику как основу корпоративной стратегии, делают многие вещи иначе. Вопервых, они могут с помощью логистической компетентности получить и удержать конкурентное преимущество. Вовто рых, ведущие компании стремятся оп тимизировать добавленную стоимость на продукт или услугу, соответственно, они поддерживают эту цель, применяя рентабельную систему логистики. И наконец, они используют все средства для достижения цели, формируя стра тегические союзы со своими постав щиками, потребителями и логистичес кими посредниками.

    Эффективность управления логис тической системой в значительной ме ре зависит от такой инфраструктурной составляющей, как информационное обеспечение. В основном информаци онные системы — это инструменты подбора транспортного средства и отслеживания груза (информационная поддержка грузоперевозки). В настоя щий момент такие системы обычно оформлены как интернетсайты ком паний или интернетузлы, которыми пользуются несколько компаний. Это в первую очередь системы подбора гру зоперевозок. В Европе это такие систе мы, как Gonrand (Франция), Videotrans (Бельгия), СТC (Швейцария), ВКS (Ве ликобритания), Еspace Саt (Франция) и другие.


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    В современном городе нас окружают умные остановки и светофоры, разметка и автомобили. Но много ли интеллекта в остановочном павильоне, который умеет считать пассажиров, показывать время прибытия автобуса и раздаёт Wi-Fi? Или в светофоре, способном распознать ДТП на перекрестке? ...
    2020-06-04
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    В перспективе до 2030 г. ожидается существенное увеличение нагрузки на транспортную сеть Санкт-Петербургской агломерации, связанное с ростом как пассажирских, так и грузовых перевозок. Освоение прогнозных объемов перевозок невозможно без более активного вовлечения Санкт-Петербургского железнодорожного узла, что, в свою очередь, потребует усиления его пропускных и провозных мощностей и изменения существующей технологии работы. ...
    2020-05-21
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Все>>>


    Яндекс.Метрика