Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Ю.А. Пертен. Конвейерный транспорт XXI века: текстовая версия

    Ю.А. Пертен. Конвейерный транспорт XXI века
    Одним из наиболее прогрессивных видов транспорта, обеспечивающих высокую производительность и техникоэкономическую эффективность при больших грузопотоках, является конвейер. В современном массовом и крупносерийном производстве конвейеры являются неотъемлемой частью технологического процесса: они регулируют темп производства, обеспечивают его ритмичность, способствуют повышению производительности труда и увеличению выпуска продукции, позволяют решать вопросы комплексной механизации и автоматизации транспортнотехнологических процессов.

    Вновь проектируемые кон вейеры должны быть дос таточно прочными, надеж ными, долговечными и экономичными в эксплуатации, а изготовление их сле дует осуществлять с наименьшими зат ратами материалов и труда. Это требует проведения всесторонних теоретичес ких и экспериментальных исследова ний, и на базе их результатов — даль нейшего совершенствования конструк ций и методов расчета конвейеров.

    Конвейеры получили широкое при менение в различных отраслях народ ного хозяйства, а их тяговые и грузоне сущие элементы используют в качестве транспортирующих и подающих час тей строительно-дорожных, сельско хозяйственных, полиграфических и других машин. Особенно перспектив но использование конвейеров в соста ве транспортно-перегрузочных и транспортно-складских систем гибких автоматизированных производств.

    На предприятиях различных отрас лей промышленности конвейеры ис пользуют в качестве:

    • высокопроизводительных транс портных машин, передающих грузы из одного пункта в другой на участках внутризаводского и, в ряде случаев, внешнего транспорта;
    • транспортных агрегатов мощных перегрузочных устройств (например, мостовых перегружателей, отвалообра зователей и т.п.) и погрузочно-разгру зочных машин.
    • машин для перемещения грузовиз делий по технологическому процессу поточного производства от одного ра бочего места к другому, от одной техно логической операции к другой, уста навливая, организуя и регулируя темп производства и совмещая, в ряде случа ев, функции накопителей (подвижных складов) и распределителей грузовиз делий по отдельным технологическим линиям;
    • машин и передаточных устройств в технологических автоматических ли ниях изготовления и обработки дета лей и узлов изделий.
    • Современные тенденции развития всех отраслей промышленности обус ловливают следующие основные нап равления совершенствования кон вейерного транспорта.
    • Создание конвейеров и конвейер ных систем для бесперегрузочного транспорта грузов от начального до ко нечного пунктов по прямолинейной и сложной пространственной трассе большой протяженности. Этому нап равлению подчинено создание мно гоприводных конвейеров различных типов (подвесных, пластинчатых, скребковых, ленточных), мощных лен точных конвейеров со сверхпрочными лентами, ленточноканатных и ленточ ноцепных конвейеров с прочным тя говым элементом в виде канатов или цепи, изгибающихся скребковых и пластинчатых конвейеров, сложных разветвленных систем подвесных тол кающих конвейеров, трубчатых скреб ковых конвейеров с пространственной трассой и др.
    • Разработка новых высокоэффек тивных систем для крутонаклонного и вертикального перемещения насып ных и штучных грузов.

    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    В современном городе нас окружают умные остановки и светофоры, разметка и автомобили. Но много ли интеллекта в остановочном павильоне, который умеет считать пассажиров, показывать время прибытия автобуса и раздаёт Wi-Fi? Или в светофоре, способном распознать ДТП на перекрестке? ...
    2020-06-04
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    В перспективе до 2030 г. ожидается существенное увеличение нагрузки на транспортную сеть Санкт-Петербургской агломерации, связанное с ростом как пассажирских, так и грузовых перевозок. Освоение прогнозных объемов перевозок невозможно без более активного вовлечения Санкт-Петербургского железнодорожного узла, что, в свою очередь, потребует усиления его пропускных и провозных мощностей и изменения существующей технологии работы. ...
    2020-05-21
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Все>>>


    Яндекс.Метрика