Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Е.Г. Ногова. Интеллектуальная транспортная система как средство повышения эффективности транспортной инфраструктуры: текстовая версия

    Е.Г. Ногова. Интеллектуальная транспортная система как средство повышения эффективности транспортной инфраструктуры
    Согласно данным ERTICO (Европейской ассоциации ИТС), интеллектуальные транспортные системы (ИТС) позволяют: на 20% повысить пропускную способность уличнодорожной сети без реконструкции и строительства новых сооружений, значительно сократить число ДТП, снизить эмиссию СО2, сократить потери времени на передвижения в течение жизни каждого человека на один год.

    Интеллектуальная транспо ртная система — это комплексная система ин формационного обеспечения и управ ления на наземном городском автомо бильном транспорте и электротранс порте, основанная на применении современных информационных и те лекоммуникационных технологий и методов управления.

    Следует отметить, что ИТС являются одним из наиболее эффективных нап равлений стабилизации и улучшения транспортной ситуации в городах: срок их окупаемости, как правило, не превышает 2–3 лет, а расходы на соз дание системы значительно ниже затрат на развитие транспортной инфраструктуры. Важной особен ностью современных ИТС является их интегрированный характер, проявля ющийся в совместимости информа ционного, технического, а в ряде слу чаев и программного обеспечения. Унификация всех видов обеспечений позволяет сократить затраты на внед рение и развитие ИТС, обеспечить мо дульность ее построения, сократить срок окупаемости затрат.

    В феврале 2005 года губернатор В.И. Матвиенко одобрила Концепцию соз дания ИТС в Санкт-Петербурге на 2005–2008 годы и до 2010 года, разра ботанную Научно-исследовательским и проектным институтом территори ального развития и транспортной инфраструктуры и представленную Комитетом по транспорту Правитель ства Санкт-Петербурга.

    В концепции были обоснованы цели и задачи создания ИТС и опре делен состав ее приоритетных под систем. Целями создания ИТС СанктПе тербурга являются:

    • улучшение качества транспортного обслуживания населения СанктПетер бурга,
    • повышение уровня безопасности населения, в том числе транспортной и экологической,
    • снижение затрат городского бюд жета на обслуживание городского зака за на пассажирские перевозки общест венным транспортом,
    • повышение эффективности функ ционирования автотранспортных предприятий всех форм собствен ности,
    • повышение качества планирования и управления в области транспортного комплекса и транспортной инфра структуры.

    Основными задачами создания общегородской ИТС в СанктПетер бурге являются:

    • снижение задержек и увеличение скоростей сообщения на всех видах на земного автотранспорта на основе соз дания системы управления транспорт ными потоками, действующей в реаль ном времени;
    • сокращение количества дорож нотранспортных происшествий и снижение уровня эмиссии выхлоп ных газов;
    • обеспечение приоритетных усло вий движения общественного транс порта;
    • организация оперативного конт роля движения общественного транс порта на маршрутах и оперативного управления им;
    • повышение привлекательности общественного транспорта и уровня собираемости оплаты на основе соз дания системы электронных плате жей и использования гибкой тариф ной политики.

    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    В современном городе нас окружают умные остановки и светофоры, разметка и автомобили. Но много ли интеллекта в остановочном павильоне, который умеет считать пассажиров, показывать время прибытия автобуса и раздаёт Wi-Fi? Или в светофоре, способном распознать ДТП на перекрестке? ...
    2020-06-04
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    В перспективе до 2030 г. ожидается существенное увеличение нагрузки на транспортную сеть Санкт-Петербургской агломерации, связанное с ростом как пассажирских, так и грузовых перевозок. Освоение прогнозных объемов перевозок невозможно без более активного вовлечения Санкт-Петербургского железнодорожного узла, что, в свою очередь, потребует усиления его пропускных и провозных мощностей и изменения существующей технологии работы. ...
    2020-05-21
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Все>>>


    Яндекс.Метрика