Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    В.И. Пересыпкин, С.И. Буянов. Состояние и перспективы развития морского флота России: текстовая версия

    В.И. Пересыпкин, С.И. Буянов. Состояние и перспективы развития морского флота России

    Состояние мирового судоходства и торгового флота

    орской торговый флот — особая сфера российской экономики. Уникальность ее в том, что деятельность отечественного фло та на 90% осуществляется далеко за преде лами России — в глобальных масштабах, на мировом фрахтовом рынке. Поэтому рабо та флота решающим образом зависит от ситуации в международной торговле и от фрахтовой конъюнктуры, которая склады вается в мире и на главных региональных рынках, особенно в Европе, Средиземно морье, Азиатско-Тихоокеанском регионе.

    В своих отчетах за прошлый год веду щие российские судоходные компании — «Совкомфлот», Новороссийское и При морское пароходства — сообщили о ре кордных показателях перевозок и полу ченной прибыли. Это не случайно, такие же заявления сделали и крупные судоход ные компании разных стран.

    В мировой торговле, а вместе с ней и в сфере морского судоходства, продолжа ется сильный подъем. Что, разумеется, благоприятствует занятости российско го торгового флота. Хорошо известно, какого высокого уровня достигли спрос на нефть и мировые цены на жидкое топ ливо — это подстегивает мировые пере возки наливных грузов, поддерживает высокие ставки на танкеры всех типов и любого назначения. Значительный рост также характерен для морских перевозок массовых сухих грузов — руды, угля, удобрений, а также контейнерных гру зов, к которым относится, как правило, готовая продукция с высокой степенью обработки. Такой устойчивый рост в ми ре спроса на услуги транспортного фло та во многом поддерживается сейчас за счет исключительно быстрого экономи ческого развития Китая, который ежегод но увеличивает на 20–30% ввоз топлив но-сырьевых материалов. Контейнер ный грузооборот этой страны вышел уже на 3-е место в мире по объему внешней торговли (после США и Германии).

    Грузо оборот китайских портов приближается к 3 млрд. тонн в год. На долю КНР в 2005 году пришлось более четверти всего объ ема мировых контейнерных перевозок — на этом рынке Китай стал абсолютным мировым лидером. За последние годы так называемый «китайский фактор» сделал ся настолько значимым, что в случае ка кихлибо перемен во внешней торговле КНР он способен кардинально изменить ситуацию в мировом судоходстве — вплоть до возникновения серьезного кризиса на фрахтовых рынках. Во всех прогнозах развития морского транспор та этому фактору уделяется самое прис тальное внимание. Столь же важное зна чение для будущей стабильности имеет экономическая ситуация в традицион ных промышленных регионах, прежде всего в США, Европейском Союзе и Япо нии. В целом для мирового судоходства и флота сейчас характерны следующие тенденции.


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    В современном городе нас окружают умные остановки и светофоры, разметка и автомобили. Но много ли интеллекта в остановочном павильоне, который умеет считать пассажиров, показывать время прибытия автобуса и раздаёт Wi-Fi? Или в светофоре, способном распознать ДТП на перекрестке? ...
    2020-06-04
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    В перспективе до 2030 г. ожидается существенное увеличение нагрузки на транспортную сеть Санкт-Петербургской агломерации, связанное с ростом как пассажирских, так и грузовых перевозок. Освоение прогнозных объемов перевозок невозможно без более активного вовлечения Санкт-Петербургского железнодорожного узла, что, в свою очередь, потребует усиления его пропускных и провозных мощностей и изменения существующей технологии работы. ...
    2020-05-21
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Все>>>


    Яндекс.Метрика