Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Ф.С. Пехтерев. Байкало - Амурская железнодорожная магистраль. История и перспективы развития: текстовая версия

    Ф.С. Пехтерев. Байкало - Амурская железнодорожная магистраль. История и перспективы развития
    Проектирование БАМа, начатое еще в до военное время, было возобновлено в 1967 году. Строить магистраль начали в середине 70х. В 1980 году была организована Байкало-Амурская железная дорога. Общая протяженность путей постоянной эксплуатации к тому времени составляла 600 км.

    Проходя по малоосвоен ным районам Иркутской, Читинской, Амурской об ластей, Республик Бурятия и Саха (Яку тия), Хабаровского края и охватывая 21 административный район общей пло щадью 1,5 млн. кв. км, дорога призвана была усилить транспортные связи этих районов с промышленными центрами страны. В конце 1989 года был подписан акт о приемке в постоянную эксплуатацию последнего пускового комплекса БАМа — обход строящегося Северо-Муйского тоннеля. С января 1990 года началось сквозное движение поездов по всей трассе от станции Лена-Восточная до Комсомольска-на-Амуре. Последним крупным объектом сооружения БАМа стало строительство Северо-Муйского тоннеля, проходка которого заверши лась только в 2003 году. При проектировании БАМа институт «Гипротранстэи» принимал активное участие в экономических изысканиях и определении грузопотоков на магист рали. Эксплуатационная длина путей Бай кало-Амурской железной дороги сос тавляет 3840 км. Автоблокировкой обо рудовано 2577 км, полуавтоблокиров кой — 1263 км, электрифицировано на переменном токе 735 км магистрали, все станции и разъезды оборудованы устройствами электрической центра лизации стрелок и сигналов.


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    В современном городе нас окружают умные остановки и светофоры, разметка и автомобили. Но много ли интеллекта в остановочном павильоне, который умеет считать пассажиров, показывать время прибытия автобуса и раздаёт Wi-Fi? Или в светофоре, способном распознать ДТП на перекрестке? ...
    2020-06-04
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    В перспективе до 2030 г. ожидается существенное увеличение нагрузки на транспортную сеть Санкт-Петербургской агломерации, связанное с ростом как пассажирских, так и грузовых перевозок. Освоение прогнозных объемов перевозок невозможно без более активного вовлечения Санкт-Петербургского железнодорожного узла, что, в свою очередь, потребует усиления его пропускных и провозных мощностей и изменения существующей технологии работы. ...
    2020-05-21
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Все>>>


    Яндекс.Метрика