В.И. Якунин. «Меры, которые позволят компании уверенно смотреть в будущее…»: текстовая версия

— Владимир Иванович, открыто му акционерному обществу «Рос сийские железные дороги» в октяб ре исполнилось два года. Насколь ко, на ваш взгляд, адекватной оказалась изначально принятая стратегия реформирования?
— Думаю, никто сегодня не станет спорить с тем, что ОАО «РЖД» успешно выполняет свою главную функцию — обеспечивает потребности растущей экономики страны в перевозках. Два года работы компании показали и до казали, что ОАО «РЖД» — полноправ ный субъект транспортных, товарных и финансовых рынков, компания, отк рытая для клиентов и инвесторов, проз рачная для регулирующих органов. В этом — реальный и позитивный ре зультат реформирования железнодо рожного транспорта.

Напомню, программа реформирова ния разрабатывалась специалистами — высокопрофессиональными железно дорожниками и целой командой кон сультантов, в том числе и зарубежных, опиравшихся и на экономические рас четы, и на опыт других стран, и на рос сийскую специфику. На мой взгляд, в том числе и поэтому стратегия, приня тая Правительством РФ в самом начале реформенного пути, оказалась в целом не просто адекватной, но и в какомто смысле «эталонной». Я уверен, что на примере РЖД государство может и должно «обкатать» новую систему раз вития инфраструктуры в стране.

Хотя, конечно, мы не собираемся ос танавливаться на достигнутом. Сегодня мы четко видим, какие еще изменения необходимы для дальнейшего развития железнодорожного транспорта. В пер вую очередь — уже внутри самой ком пании «Российские железные дороги».
— Какие это изменения и почему они сегодня важны?
— Мы считаем, к примеру, что компа нии необходимо совершенствовать систему работы с клиентами, развивать логистические технологии, чаще и глубже проводить маркетинговые ис следования. Кроме того, ОАО «РЖД» в ближайшие годы больше внимания бу дет уделять сбалансированному разви тию пропускной способности сети, оп тимизации перевозочного процесса, развитию ремонтного комплекса, соз данию и приобретению современного подвижного состава.
Отдельный блок вопросов — управ ленческие технологии, применяемые в компании. Например, сегодня наши ученые и специалисты занимаются раз работкой новой модели управления ка чеством, которая будет нацелена, во первых, на обеспечение комплексной безопасности движения, вовторых — на снижение издержек компании, втретьих — на рост качества услуг. С решением этой задачи тесно связана и программа совершенствования корпо ративной информационной системы, которая должна предоставлять доступ к достоверной и своевременной инфор мации.