Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    В.И. Колесников. Задачи транспортной науки: текстовая версия

    В.И. Колесников. Задачи транспортной науки
    Сегодня транспортная отрасль вынуждена вступать в жесткую конкуренцию на внутреннем рынке труда и капитала. Увеличивается наше отставание в области науки, новой техники и передовых технологий. К этому добавлю, что скорость происходящих изменений в нашей
    жизни (и в технике, и в технологии, и в экономике) настолько велика, что стоит на один миг остановиться — и отстанешь безнадежно.

    Транспортный комплекс Российской Федерации яв ляется системообразую щим элементом в экономике и соци альной сфере страны. Глобализация мировой экономики и ускорение науч но-технического прогресса ставят но вые задачи перед учеными, работаю щими в транспортной отрасли. Транс портная наука должна обеспечить решение научно-технических задач развития транспортного комплекса на ближайшую и более далекую перспек тиву, становления всех видов транспор та на инновационный путь развития, повышения их конкурентоспособнос ти на внутреннем и международном рынках транспортных услуг. Среди тре бующих решения транспортной нау кой проблем выделим следующие.

    Создание Единой транспортной сис темы страны с гармонично взаимодей ствующими между собой видами транс порта и транспортными компаниями, в том числе в системе транспортных ко ридоров, на сегодня в определенной мере входит в противоречие с сущест вующими у нас механизмами конку ренции на транспорте. Вполне естест венная борьба за грузоотправителя от нюдь не способствует оптимизации грузопотоков по транспортным арте риям страны.

    Логистические цепочки находятся, по большому счету, на начальной ста дии формирования, значительны объе мы перевалочной работы, порожний пробег перестал быть показателем, ко торый ранее контролировался на госу дарственном уровне, а теперь его стои мость просто предъявляется грузоотп равителю независимо от степени обоснованности. Все это означает дополнительную амортизацию, ввод все новых мощнос тей, повышение стоимости перевозок, а в итоге — снижение конкурентоспо собности российской экономики — в России показатель грузоемкости равен примерно 10 прив. т/км, в США — 5 прив. т/км на 1 доллар ВВП.

    Транспортная наука должна получить задание от Минтранса России на сис темный анализ существующего положе ния и разработку нормативных актов по стимулированию всех участников пере возочного процесса к формированию наименее затратных маршрутов и тех нологий перевозок «от двери до двери». Так, чтобы путь к росту доходов транс портников лежал через уменьшение расходов грузоотправителя. Такая пос тановка задания отраслевой науке впол не обоснована также положениями Транспортной стратегии России (раздел развития рынка транспортных услуг). Для взаимоувязки транспортных по токов силами транспортной науки не обходимо подготовить предложения по научному обоснованию и интенси фикации межвидового взаимодействия в транспортном комплексе, включая трубопроводный транспорт.


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    В современном городе нас окружают умные остановки и светофоры, разметка и автомобили. Но много ли интеллекта в остановочном павильоне, который умеет считать пассажиров, показывать время прибытия автобуса и раздаёт Wi-Fi? Или в светофоре, способном распознать ДТП на перекрестке? ...
    2020-06-04
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    В перспективе до 2030 г. ожидается существенное увеличение нагрузки на транспортную сеть Санкт-Петербургской агломерации, связанное с ростом как пассажирских, так и грузовых перевозок. Освоение прогнозных объемов перевозок невозможно без более активного вовлечения Санкт-Петербургского железнодорожного узла, что, в свою очередь, потребует усиления его пропускных и провозных мощностей и изменения существующей технологии работы. ...
    2020-05-21
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Все>>>


    Яндекс.Метрика