Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    В.И. Ковалев. Российская академия транспорта: вчера, сегодня, завтра.: текстовая версия

    В.И. Ковалев. Российская академия транспорта: вчера, сегодня, завтра.
    За последнее время в выступлениях ответственных лиц как на федеральном, так и на региональном уровне все чаще приходится слышать: «Транспорт — важнейшее звено народного хозяйства, становой хребет экономики!» Но это бесспорное утверждение сплошь и рядом разбивается об острые, болезненные проблемы, которые годами накапливались в транспортном комплексе страны.

    Вдумайтесь, к примеру, в та кую поразительную цифру: в России 30 тысяч населен ных пунктов вообще не имеют автодо рожного сообщения. А ведь в них, в об щей сложности, проживает 15 миллио нов человек: в количественном отношении это целое государство! Го сударство, население которого умудря ется существовать в условиях полней шего бездорожья. И это — в XXI веке! А строительство автодорог уменьшается. Или взять наши внутренние водные пу ти. Не преувеличу, если скажу: каждая река — это боль. Поддержание фарвате ра, состояния мостов, шлюзов, иных гидросооружений — в плачевном сос тоянии.

    Такая невеселая картина в масштабах всей державы: речники коекак латают свой тришкин кафтан, моряки растеряли флот; хватает бед и у железнодорожни ков, и у авиаторов… А главное — все они в одиночку решают собственные пробле мы — каждый, сам по себе, чтото выстра ивает в своем хуторском хозяйстве.

    И корень бед — в том, что вот уже длительное время в нашем государстве не осуществлялась общая транспорт ная политика, которая бы объединяла транспорт в скоординированную, хо рошо отлаженную систему и определя ла приоритеты: какой вид транспорта более конкурентоспособен в том или ином случае?

    Понимая все это, Минтранс РФ раз работал и минувшей весной Прави тельство одобрило основополагаю щий документ — «Транспортную стра тегию Российской Федерации на период до 2020 года». Но чтобы эффек тивно претворять эту программу в жизнь, а по ходу — уточнять и коррек тировать ее положения, нашим транс портникам и властным структурам не обходимо опираться на постоянную помощь ученыхэкспертов, на мощный фундамент науки. Ведь речь об одной из наиболее наукоемких отраслей в се годняшнем мировом хозяйстве. Ее тех нический и технологический уровень, рационально выстроенная схема транспортных потоков, состояние маршрутов, четкое взаимодействие между различными видами транспорта — все это должно опираться на разра ботки и рекомендации ученых, кото рые бы определяли развитие транспо ртной системы в целом.

    В условиях огромных пространств России как нигде и никогда транспорт обретает значение системообразую щей отрасли, жизненно важной для всей страны. И сегодня, когда государ ство, проведя реформу, объединило все виды транспорта в рамках одного министерства, необходимо так же собрать в единый кулак интеллекту альный потенциал всего транспорт ного комплекса. В чем, собственно, и заключается главное предназначение Российской академии транспорта.


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    В современном городе нас окружают умные остановки и светофоры, разметка и автомобили. Но много ли интеллекта в остановочном павильоне, который умеет считать пассажиров, показывать время прибытия автобуса и раздаёт Wi-Fi? Или в светофоре, способном распознать ДТП на перекрестке? ...
    2020-06-04
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    В перспективе до 2030 г. ожидается существенное увеличение нагрузки на транспортную сеть Санкт-Петербургской агломерации, связанное с ростом как пассажирских, так и грузовых перевозок. Освоение прогнозных объемов перевозок невозможно без более активного вовлечения Санкт-Петербургского железнодорожного узла, что, в свою очередь, потребует усиления его пропускных и провозных мощностей и изменения существующей технологии работы. ...
    2020-05-21
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Все>>>


    Яндекс.Метрика