Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    №3 (34) / 2011: текстовая версия

    №3 (34) / 2011
    Модернизация железнодорожного транспорта
    Ю. Н. Федоров. Оценка перспектив развития железнодорожной инфраструктуры России

    В 2010 г. Институт экономики и развития транспорта выполнил прогнозную оценку объемов перевозок грузов по сети ОАО «РЖД» на 2015 г. Выделены приоритетные мероприятия, касающиеся развития железнодорожной инфраструктуры в СевероЗападном, Южном и Дальневосточном регионах, определен размер необходимых инвестиций.
    О. Н. Дунаев. Транслогистический коридор — пространство бизнес инноваций в развитии железнодорожных перевозок

    Исследование современных тенденций развития глобальной экономики позволяет сделать вывод о целесообразности формирования транслогистического коридора Европейский Союз — Российская Федерация — АзиатскоТихоокеанский регион (ЕС — РФ — АТР).
    А. С. Мишарин. ВСМ 2 — мощный стимул развития регионов

    В 2010 г. на V Международном форуме «Стратегическое партнерство» мы впервые представили проект ВСМ2.
    Д. В. Шпади. Основные направления развития современного российского вагоностроения

    На сегодняшний день определяющим фактором развития российского вагоностроения является ориентация на грузоотправителя, оператора и владельца грузовых вагонов.
    А. А. Романова, Е. А. Жарова, В. А. Решетов, С. В. Хохлов. Инновационный грузовой подвижной состав: технико-экономические параметры

    В ходе работы над проектом «Разработка и создание высокотехнологичного производства инновационного грузового подвижного состава железных дорог» специалисты Петербургского государственного университета путей сообщения и ОАО «Рузхиммаш» создали ряд моделей вагонов с улучшенными техникоэкономическими показателями.
    Вагоноремонтные услуги широкого спектра (ОАО «Вагонреммаш»)

    ОАО «Вагонреммаш», созданное на базе трех вагоноремонтных заводов — Воронежского, Новороссийского и Тамбовского, на сегодняшний день является лидером вагоноремонтной отрасли с выстроенной вертикалью управления и развитой научно производственной базой.
    Стратегическое партнерство 1520

    C 31 мая по 2 июня 2011 г. в Сочи прошел VI Международный железнодорожный бизнесфорум «Стратегическое партнерство 1520». В качестве генерального партнера мероприятия выступило ОАО «РЖД».
    В. Б. Савчук, К.О. Кострикин. Анализ влияния технико экономических характеристик грузовых вагонов на уровень их цен

    На основе методологии оценки стоимости жизненного цикла (СЖЦ) разработана экономикоматематическая модель, которая позволяет рассчитывать как лимитную цену нового вагона, так и его предельную цену — ту, при которой достигается равенство сроков окупаемости нового вагона и его серийного аналога.
    В. А. Кудрявчев. Централизация управления вагонным парком как ключевое условие эффективности перевозок

    В 80е гг. XIX в., время полного господства рыночной экономики и частной собственности, железнодорожники понимали то, чего не могут понять приверженцы современной российской рыночной экономики: централизованное управление работой вагонного парка при обезличенной эксплуатации вагонов независимо от их принадлежности выгодно и эффективно.
    О. В. Григорьева, А. В. Панин. Аэрокосмический мониторинг в обеспечении безопасности функционирования железной дороги

    В современных условиях при увеличивающейся интенсивности грузового потока  и возрастающих скоростях пассажирского движения аэрокосмический мониторинг является новым надежным способом информационного обеспечения, необходимого для безопасности функционирования железнодорожного транспорта.
    Средства надежной связи (Открытое акционерное общество «Корпорация — Новосибирский завод Электросигнал»)

    Корпорация «Новосибирский завод Электросигнал» является специализированным предприятием по
    разработке и производству профессиональных средств связи, в том числе радиостанций для железно
    дорожного транспорта.
    Новейшая техника для дефектоскопии рельсов (НПО «РДМ-Вигор»)

    Научнопроизводственное объединение «РДМВигор» — союз двух организаций, НПП «РДМ» (Молдавия) и НПО «Вигор» (Россия), — недавно разработало и выпустило несколько новых дефектоскопов, позволяющих значительно повысить эффективность неразрушающего контроля
    рельсового пути.
    А. А. Лыков, Д. В. Ефанов, В. А. Кузнецов. Проблемы повышения надежности работы устройств АБТЦ-2000 при организации высокоскоростного движения

    На перегонах при больших скоростях движения поездов возникают проблемы, связанные с функционированием устройств железнодорожной автоматики и телемеханики.  Одним из средств, позволяющим решить их, является среда моделирования релейноконтактных схем.
    Оборудование и разработки для предприятий отрасли (ООО «ВЕСТ-ТЕР»)

    ООО «ВЕСТ-ТЕР» со времени своего создания в 1992 г. занимается разработкой конструкторской и технологической документации, производством и поставкой продукции и запасных частей для предприятий железнодорожного транспорта. В настоящее время компания поставляет продукцию на железные дороги России, в страны СНГ и Балтии.
    А. П. Голынский, А. Б. Жданович. Автоведение поездов метрополитена — базовая функция системы «Движение» (ОАО «НИИ ТМ»)

    Работы по автоматизации управления поездами метрополитена были начаты в 1958 г. на Ленинградском метрополитене. С тех пор содержание функции автоведения значительно расширилось.
    В. Т. Черемисин, В. А. Кващук, М. А. Карабанов. Снижение провалов напряжения при коммутациях преобразовательных агрегатов на тяговых подстанциях

    При подключениях преобразовательных агрегатов на тяговых подстанциях возникают провалы напряжения на шинах 10 и 0,4 кВ. В ряде случаев они превышают 30% и обусловлены броском тока включения в тяговом трансформаторе, кратность которого в такие моменты составляет 5Iном.
    Е. А. Третьяков. Оптимизация качества и потерь электрической энергии в электрических сетях нетяговых потребителей

    Повышение эффективности использования электрической энергии в распределительных сетях железных дорог связано со снижением ее потерь и повышением качества. Разработаны оптимизационные алгоритмы принятия энергоэффективных решений, касающихся компенсации реактивной мощности.
    А. К. Пляскин, М. Ю. Кейно. Оперативный мониторинг подвижного состава и объектов инфраструктуры железной дороги

    Для эффективной эксплуатации поездов повышенной массы и длины, особенно в регионах со сложными климатическими условиями, необходимо оперативное получение информации о ключевых составляющих перевозочного процесса.
    В. Н. Ли, П. С. Пинчуков, М. Ю. Кейно, Е. Ю. Тряпкин. Информационные технологии в автоматизированной системе мониторинга инфраструктуры железной дороги

    Автоматизированная система мониторинга (АСМ), создаваемая для одного из участков Дальневосточной железной дороги, обеспечивает оперативное отображение поездной и технической информации контролируемых объектов, позволяя быстро выявлять факты возникновения перегрузочных режимов в работе основного оборудования и другие отклонения.
    Интеллектуальные системы управления поездами (ЗАО «ХАРТИНГ»)

    Введение в действие систем управления поездами с поддержкой коммуникаций (CommunicationBased Train Control — CBTC) стало началом революционного прорыва в области рельсовых транспортных средств.
    Л. А. Андреева, Е. П. Дудкин. Российский промышленный транспорт: состояние и перспективы

    Промышленный транспорт, будучи частью единой транспортной системы нашей страны, в настоящее время лишен возможности эффективно развиваться.
    В. Н. Балабин. Эффективность эксплуатации маневровых и промышленных локомотивов с гидравлической и электрической передачей

    Сравнительный анализ основных технических параметров маневровых и промышленных локомотивов, а также результаты исследования их эксплуатации на предприятиях позволяют сделать вывод о том, как достичь оптимальных эксплуатационных условий, способствующих повышению эффективности локомотивного хозяйства и энергосбережению.
    Новый маневровый локомотив (ООО НПП «Полет»)

    Двухосный локомотив с комбинированной (гибридной) силовой установкой ЛГМ 1 предназначен для выполнения легких маневровых и хозяйственных работ на внутренних путях колеи 1520 мм промышленных предприятий, железнодорожных станций, ремонтных предприятий, предприятий путевого хозяйства, в том числе в закрытых строениях.
    В. П. Бельтюков. Оптимизация среднесрочных перспективных планов ремонтов железнодорожного пути

    Разработана методика расчета оптимального варианта распределения средств при среднесрочном перспективном планировании ремонтов путевой инфраструктуры ОАО «РЖД».
    Профессионализм плюс инновационный подход (ООО «ПСК "Ремпуть"»)

    Производственностроительная компания «Ремпуть» создана  в 1991 г. Ключевым направлением ее деятельности является строительство, реконструкция и ремонт железнодорожных путей.
    А. С. Балтабаев. Оценка остаточного срока службы снегоуборочной техники

    В связи с проблемой обновления парка снегоуборочной техники возникает вопрос о целесообразности капитального ремонта таких вагонов.

    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    В современном городе нас окружают умные остановки и светофоры, разметка и автомобили. Но много ли интеллекта в остановочном павильоне, который умеет считать пассажиров, показывать время прибытия автобуса и раздаёт Wi-Fi? Или в светофоре, способном распознать ДТП на перекрестке? ...
    2020-06-04
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    В перспективе до 2030 г. ожидается существенное увеличение нагрузки на транспортную сеть Санкт-Петербургской агломерации, связанное с ростом как пассажирских, так и грузовых перевозок. Освоение прогнозных объемов перевозок невозможно без более активного вовлечения Санкт-Петербургского железнодорожного узла, что, в свою очередь, потребует усиления его пропускных и провозных мощностей и изменения существующей технологии работы. ...
    2020-05-21
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Все>>>


    Яндекс.Метрика