Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    №5 (18) / 2008: текстовая версия

    №5 (18) / 2008

    В.И. ЯКУНИН. Реализация геополитических интересов России в рамках Евроазиатского железнодорожного сотрудничества

    Геополитическое положение нашей страны позволяет ей претендовать на особую роль в мировой экономической системе в качестве транспортного моста между Европой и Азией по направлениям «Восток — Запад» и «Север — Юг». Поэтому при разработке программы стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года, прежде всего, обращалось внимание на возможность использования уникального географического положения страны для повышения конкурентоспособности российских железных дорог.
    О.В. ЕВСЕЕВ. Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года

    Проект Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года разработан в соответствии с перечнем поручений Президента Российской Федерации по итогам заседания президиума Государственного совета Российской Федерации от 13 ноября 2007 года  № ПР2134ГС (пункт 1а).
    В.В. МИХНО. О необходимости комплексного подхода к проблеме транспортной безопасности

    Транспорт, ввиду специфики своей работы, является источником потенциальной опасности, а если в его деятельность вмешиваться незаконными агрессивными действиями, то потенциальная опасность становится реальной.
    Е.С. МОСКВИЧЕВ. Законодательное обеспечение в области автомобильного транспорта и дорожного хозяйства

    При подготовке любых законодательных и нормативных правовых актов в области автомобильного транспорта и дорожного хозяйства Министерством транспорта Российской Федерации в обязательном порядке учитываются вопросы обеспечения безопасности
    дорожного движения.
    Ю.А. РЯБОКОНЬ, В.А. САЛЬНИКОВ. Муниципальные целевые программы по снижению дорожной аварийности как основа региональных и федеральной программ

    Меры и средства по устранению причин дорожной аварийности отличаются многообразием, имеют различную эффективность, разные механизмы и разных исполнителей — от дорожноремонтного участка на территории конкретного муниципального образования до органа государственной власти федерального уровня.
    О.В. БЕЛЫЙ, Р.М. ГУРКОВ, Д.А. СКОРОХОДОВ, А.Л. СТАРИЧЕНКОВ. Направления информационных технологий для повышения безопасности транспортных комплексов

    Увеличение скоростей транспортных средств, резкое возрастание их количества, реализация новых принципов движения, совершенствование энергетических установок и средств обеспечения транспортировки выдвигают на повестку дня вопрос о разработке основных направлений повышения безопасности современных транспортных систем.
    «ДорТрансЭкспо»: крупнейшая выставка оборудования и материалов для строительства и содержания автодорог завершена

    8я международная специализированная выставка «ДорТрансЭкспо», проходившая в Выставочном центре «Казанская ярмарка», завершила работу 24 октября.
    ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» — ведущий системный интегратор в области создания систем безопасности

    ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» осуществляет свою деятельность с 1996 года. Сегодня предприятие имеет филиалы в городах СанктПетербург, Екатеринбург и Хабаровск и успешно работает в сфере услуг по обеспечению комплексной безопасности государственных и коммерческих предприятий, бизнеса и личности.
    Е.А. КУКЛЕВ. Стандартизация — основа безопасности в гражданской авиации России

    В гражданской авиации России ожидаются большие перемены в сфере обеспечения безопасности полетов. Пройден пик нестабильности рынка коммерческих перевозок, определились направления и пути ликвидации нехватки воздушных судов, необходимых для перевозок пассажиров и грузов на множестве традиционных и вновь открываемых авиамаршрутах регионального и международного значения.
    А.В. НИКОЛАЕВ. Опыт развитых и развивающихся стран в реализации транспортных ГЧП6проектов

    В ходе многолетней хозяйственной практики за рубежом выработаны различные формы взаимодействия государства и частного капитала, в том числе и в инфраструктурных отраслях. К ним относятся приватизация, концессионные проекты, контрактная система и лизинг.
    А.В. БОЛГОВ. Первый опыт создания портовых ОЭЗ в России

    Поток товаров, пересекающих границы России во всех направлениях, растет год от года. Множество различных транспортных компаний строят амбициозные планы расширения деятельности. Суждено ли им сбыться?..
    И.Г. ГАНИЕВ. Определение износа в элементах пролетных строений с учетом карбонизации бетона в конструкциях мостов

    Многочисленные обследования эксплуатируемых железобетонных пролетных строений показали,
    что в большинстве случаев снижение грузоподъемности пролетных строений происходит в
    расчетных сечениях изза потери прочности бетона в результате карбонизации, морозного влияния
    и выщелачивания [1, 2, 3, 4]. В статье показано, как расчетным методом можно определить меры
    накопления износа в элементах пролетных строений мостов по критериям карбонизации бетона.
    М.М. ПИМОНЕНКО, В.Е. БРУНМАН. Обзор текущего состояния контейнерного бизнеса в европейской части России с привязкой к внутренним водным путям

    Перевозки высокотарифицированных грузов в контейнерах всегда являлись экономически выгодными для транспортных организаций. Значительное внимание этому виду перевозок уделяется на предприятиях автомобильного транспорта и на железной дороге. На предприятиях водного транспорта развитие перевозок грузов в контейнерах практически прекратилось. Более того, приходится говорить не о развитии, а даже о возобновлении перевозок грузов в контейнерах по реке.
    И.И. КОСТЫЛЕВ, Э.К. БЛИНОВ. Совершенствование контейнерной транспортной инфраструктуры на этапе инновационного развития России

    Министерство транспорта РФ в последние годы проводит активную политику по совершенствованию транспортной инфраструктуры страны с акцентом на перевозку транзитных грузов через территорию России. В рамках этой стратегии были проведены региональные транспортные форумы под названием «Русский день» в 2007 году в Мюнхене и Шанхае и в 2008 году в Париже, а 20–22 октября 2008 году в городе Сеул, Южная Корея. Тема последнего форума «Корея–Россия: инвестиционный потенциал евроазиатской логистики».
    Событие года в области транспорта и логистики (Черноморский транспортный форум–2008)

    Международный Черноморский транспортный форум–2008 успешно прошел с 22 по 24 октября в Одессе в Концертновыставочном комплексе морского торгового порта.
    От строительства железнодорожного пути до экспедирования груза (ООО «Железнодорожная транспортно6экспедиторская компания»)

    ООО «Железнодорожная транспортноэкспедиторская компания» — сравнительно молодая компания на рынке железнодорожных услуг, но имеет глубокие традиции и корни, уходящие не только в советское, но и в дореволюционное прошлое.
    Ю.П. БОРОНЕНКО. Вагоны с увеличенными нагрузками от колес на рельсы — резерв повышения провозной и пропускной способности железных дорог

    Повышение глобальной конкурентоспособности железных дорог связано с повышением их пропускной и провозной способности. Провозная способность железных дорог во многом определяется грузоподъемностью вагонов, а пропускная способность — допускаемой скоростью движения. В свою очередь грузоподъемность определяется допускаемой нагрузкой от колеса на рельс, а допустимая скорость — конструкционной скоростью вагона.
    А.В. ЗАРУЧЕЙСКИЙ. Использование природного газа на автономных локомотивах

    В целях снижения энергоемкости перевозочного процесса и улучшения экологических показателей  ОАО «Российские железные дороги» ведут активные исследования в области применения альтернативных видов топлива. Наиболее доступным и емким по разведанным запасам альтернативным видом топлива является природный газ. Работы по применению природного газа были начаты в СССР еще в конце 1980х годов.
    Техника для будущего! ЧМЗАП создает уникальную спецтехнику

    Челябинский машиностроительный завод автомобильных прицепов ОАО «Уралавтоприцеп» является одним из лидеров в России по разработке и производству высококачественной, не имеющей отечественных аналогов тяжеловозной прицепной техники широкого диапазона назначения и грузоподъемности.
    Б.П. УСАНОВ, С.В. ВИКТОРОВ, Л.Л. СУХАЧЕВА. Новый «удар» по Невской губе (продолжение, начало в выпуске № 16–17)

    В прошлом выпуске мы начали разговор о влиянии строительства и эксплуатации объектов инфраструктуры морского транспорта на акваторию Невской губы. Сегодня в продолжение начатой темы мы приведем некоторые цифры и факты, связанные с комплексными работами в Невской губе, проводимыми или планируемыми к проведению в интересах развития морского транспорта.
    Е.А. ДЖАЙЛАУБЕКОВ. Экологическая оценка эффективности применения европейских стандартов на вредные выбросы от автомобильного транспорта в Казахстане

    В мировой практике автомобилестроения и эксплуатации автомобилей достигнуты определенные успехи в области экологической безопасности. Прежде всего, приняты нормы на токсичные выбросы автомобилей. Эти нормы поэтапно ужесточаются. Для обеспечения нормативов производится техническое совершенствование автомобильных двигателей, применяются нейтрализаторы от работавших газов, новые виды топлив, «гибридные» автомобили и электромобили и др. [1].
    Н.Н. ГРИГОРЬЕВ. Белые пятна морского образования

    Система подготовки кадров для морского флота во времена СССР была если не лучшей, то, по крайней мере, в числе лучших в мире. С началом распада СССР качество подготовки моряков стало неуклонно снижаться.
    В.В. КОТОВ, А.А. СЕРЕЖКИНА. Государственно6частное партнерство как инструмент создания базы для подготовки авиаперсонала

    В настоящее время большое внимание уделяется государственночастному партнерству в самых разных отраслях, в том числе и в сфере образования. Рост пассажиропотока, политика, развитие авиации и аэропортовой инфраструктуры стимулируют спрос на кадры для авиаотрасли и делает уже существующий дефицит таких специалистов еще острее. Нужно отметить, что на сегодняшний день нет еще ни одного проекта в области образования, который был бы создан, структурирован и утвержден как ГЧПпроект, не смотря на имеющиеся возможности. В зарубежной практике ГЧП уже есть опыт реализации образовательных проектов.

    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли.  Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
    2021-08-13
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    С каждым годом на российских дорогах становится все больше участков, оснащенных комплексами фотовидеофиксации. Они уже доказали свою эффективность в качестве средств контроля за соблюдением ПДД и снижения уровня аварийности. Региональные власти стремятся расширять не только географию использования комплексов, но и спектр нарушений, которые они фиксируют.     ...
    2020-12-04
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Все>>>


    Яндекс.Метрика