Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    №2 (57) / 2015: текстовая версия

    №2 (57) / 2015
    Высокоскоростные магистрали
    Соколов М. Ю. Модернизация транспорта России в современных социально-экономических условиях

    Предложения Минтранса России, направленные на обеспечение функционирования и развития транспортного комплекса в условиях ограниченного финансирования, являются важной частью Антикризисного плана первоочередных мероприятий по обеспечению устойчивого развития экономики и социальной стабильности в 2015 г., разработанного Правительством Российской Федерации.
    Мишарин А. С. Высокоскоростной железнодорожный транспорт как ключевой фактор развития транспортной системы России

    Высокоскоростные магистрали (ВСМ) – одна из самых обсуждаемых инфраструктурных инноваций в нашей стране. За последние два года от споров о необходимости реализации проекта мы перешли к детальному обсуждению практических аспектов строительства и эксплуатации инфраструктуры и подвижного состава ВСМ.
    Косой В. В., Корень А. В. Высокоскоростные магистрали и авиация: синергетический эффект взаимодействия

    Анализируется влияние высокоскоростного железнодорожного и воздушного сообщений на формирование пассажиропотоков. Международный опыт и модельные расчеты показывают, что, не смотря на конкуренцию этих видов транспорта на сегменте направлений между городами, соединенными высокоскоростной магистралью (ВСМ), в части организации интермодального бизнеса ВСМ и авиация эффективно дополняют друг друга.
    Панычев А. Ю. Влияние международных транспортных проектов на подготовку специалистов для отрасли

    Признавая положительные стороны Болонского процесса, автор предлагает учитывать российский положительный опыт в деле подготовки кадров для транспортного комплекса.
    Блажко Л. С., Киселев И. П. Международная программа дополнительного профессионального образования по высокоскоростному железнодорожному транспорту

    Анализируются первые итоги реализации уникального подхода к подготовке специалистов для проектирования, строительства и эксплуатации высокоскоростных магистралей под эгидой Трансъевропейской программы академической мобильности для университетов TEMPUS.
    Шкурников С. В., Бушуев Н. С., Голубцов В. А. Общие требования к проектированию высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Казань

    В результате совместной работы специалистов отраслевых вузов, ведущих научно-исследовательских и проектных институтов страны и иностранных компаний разработаны специальные технические условия по всем объектам инфраструктуры высокоскоростной магистрали. В число основных нормативов входят специальные технические условия «Проектирование участка Москва – Казань высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Казань – Екатеринбург со скоростями движения до 400 км/час».
    Титова Т. С., Шашурин А. Е., Бойко Ю. С. Технические решения по снижению шума от высокоскоростных железнодорожных магистралей

    Сегодня разработка российских методик и документов, регламентирующих алгоритм расчета уровня шума поездов, способных развивать скорость более
    250 км/ч приобрела особую актуальность в связи с планами запуска к 2018 г. первой в России высокоскоростной магистрали Москва – Казань. Рассмотрены основные технические решения, устанавливающие комплексные требования к организации шумозащитных мероприятий при движении высокоскоростных поездов.
    Бурков А. Т., Сероносов В. В., Кудряшов Е. В., Степанская О. А. Физические основы проектирования электротяговых сетей высокоскоростных железнодорожных магистралей

    Представлены обосновывающие материалы для принятия норм и требований к железнодорожному электроснабжению проектируемых в России высокоскоростных железнодорожных линий, рассчитанных на движение поездов со скоростью до 400 км/ч. Данные материалы использованы при разработке специальных технических условий «Железнодорожное электроснабжение участка Москва – Казань высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Казань – Екатеринбург. Технические нормы и требования к проектированию и строительству».
    Завьялов Е. Е., Волковский Д. В. Автоведение – необходимый инструмент скоростного и высокоскоростного движения (ООО «АВП Технология»)

    В современном тяговом подвижном составе многие процессы по управлению
    работой узлов и агрегатов, поддержанию задаваемой машинистом скорости
    движения и ее снижению выполняются автоматически. Автоматизация рутин-
    ных операций по управлению высокоскоростным поездом повышает безопас-
    ность движения, поэтому задача облегчения труда машиниста с замещением
    его действий автоматическим исполнением, особенно в скоростном движении, до сих пор актуальна.
    Надежный контакт – гарантия движения

    ООО «Завод электротехнической арматуры «Контакт » – один из ведущих в России производителей и поставщиков деталей контактной сети для электрификации железных дорог. В Центральном музее железнодорожного транспорта РФ продукции предприятия отведен специальный стенд, демонстрирующий современную контактную подвеску КС-160, которая сегодня используется на российских железных дорогах.
    Канаев А. К., Котов В. К., Лебединский А. К., Ванчиков А. С. Концептуальная модель сетей и систем связи железнодорожного транспорта

    Предложена концептуальная модель телекоммуникационных сетей и систем связи в структуре высокоскоростных магистралей на основе оптической транспортной сети с применением технологии спектрального разделения каналов по длине волны.
    Роенков Д. Н., Шматченко В. В., Плеханов П. А., Иванов В. Г. Основные требования к организации радиосвязи на высокоскоростной магистрали

    Статья посвящена вопросам организации радиосвязи на высокоскоростных железнодорожных участках России. Основные требования к функциональным возможностям и структуре систем радиосвязи, приводимые в статье, были сформулированы в рамках специальных технических условий «Железнодорожная электросвязь участка Москва – Казань высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Казань – Екатеринбург. Технические нормы и требования к проектированию и строительству железнодорожной радиосвязи».
    Шманёв Т. М., Шмарина Е. К. Организация тактового движения скоростных поездов «Сапсан» и «Ласточка» на линии Санкт-Петербург – Москва

    Обосновывается новая стратегия ОАО «РЖД», разработанная с целью восстановления рыночных позиций на линии Санкт-Петербург – Москва. Стратегия основана на комбинировании классических технологий организации пассажирского движения. В качестве целевого параметра выбрана рентабельность линии Санкт-Петербург – Москва с учетом всех потребностей пассажиров в перевозках и качестве оказываемых услуг.
    Василенко М. Н., Зуев Д. В. Кибербезопасность технической документации железнодорожной автоматики и телемеханики

    Рассматриваются вопросы обеспечения кибербезопасности технической документации железнодорожной автоматики и телемеханики, которые становятся все более актуальными в связи с внедрением безбумажных технологий электронного документооборота на базе АРМ-ВТД. Проводится анализ возможных вариантов кибератак и методов защиты от них.
    Зайцев А. А., Крылов А. В. Электронное запорно-пломбировочное устройство как основа системы для интеллектуального железнодорожного транспорта

    Рассказывается о разработке прибора, способного в режиме реального времени поставлять в систему управления перевозочным процессом объективную, не подверженную влиянию человеческого фактора информацию о состоянии и местоположении груза и транспортного средства. Новое электронное запорно-пломбировочное устройство может служить основой системы для интеллектуального железнодорожного транспорта.

    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    В современном городе нас окружают умные остановки и светофоры, разметка и автомобили. Но много ли интеллекта в остановочном павильоне, который умеет считать пассажиров, показывать время прибытия автобуса и раздаёт Wi-Fi? Или в светофоре, способном распознать ДТП на перекрестке? ...
    2020-06-04
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    В перспективе до 2030 г. ожидается существенное увеличение нагрузки на транспортную сеть Санкт-Петербургской агломерации, связанное с ростом как пассажирских, так и грузовых перевозок. Освоение прогнозных объемов перевозок невозможно без более активного вовлечения Санкт-Петербургского железнодорожного узла, что, в свою очередь, потребует усиления его пропускных и провозных мощностей и изменения существующей технологии работы. ...
    2020-05-21
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Все>>>


    Яндекс.Метрика