№5 (54) / 2014: текстовая версия

Цыденов А. С. «Восток – Запад»: состояние и перспективы развития международного транспортного коридора

В связи с включением Транссибирской магистрали (Транссиба) в проекты Экономической и социальной комиссии для Азии и Тихого океана (ЭСКАТО) ООН в качестве приоритетного маршрута в сообщении между Европой и Азией рассматривается комплекс мер по решению проблем функционирования и повышению конкурентоспособности Транссиба.

Зусман Е. В., Долгих И. А. Создание транспортно-пересадочных узлов на основе ГЧП

На основе анализа успешного зарубежного опыта авторы предлагают наиболее эффективную юридическую схему привлечения частных инвестиций в строительство транспортной инфраструктуры с учетом современного законодательства РФ.

Новиков Р. В. Керченский мост как приоритетный инфраструктурный проект транспортной системы России

Рассмотрен проект строительства мостового перехода через Керченский пролив, отмечено его значение для развития транспортной инфраструктуры Российской Федерации, приведены основные данные технико-экономического обоснования проекта.

М. В. Минин. Перспективы развития береговой инфраструктуры СМП на основе опыта проектирования морских портов

Создание комплексной системы современных арктических портов позволит увеличить объемы транзитных перевозок, будет способствовать активному освоению шельфа, выходу российских производителей к рынкам Юго-Восточной Азии. Сформулированы предложения по развитию береговой инфраструктуры Северного морского пути (СМП) на основе опыта проектирования морских портов в губе Териберская и Сабетта.

ОАО «Трансмост»: многолетняя практика инноваций

ОАО «Трансмост»:
многолетняя практика инноваций

Уже 85 лет ОАО «Трансмост» успешно занимается изысканиями и проектированием мостов, путепроводов, эстакад, тоннелей на автомобильных и железных дорогах, а также сооружений для пропуска линий метрополитена, трамвая, пешеходного движения, коммуникаций. Практически со дня основания одной из важнейших задач проектного института стало типовое проектирование искусственных сооружений транспортной инфраструктуры.

KNAUF® Geofoam: качественные решения для строительства дорог

KNAUF® Geofoam: качественные решения для строительства дорог.

Непростая геологическая ситуация, которая становится фоном для большинства проектов дорожного строительства, зачастую сильно осложняет реализацию замысла проектировщика. Однако уже есть технологии, способные облегчить осуществление самых амбициозных проектов по развитию транспортных систем и обеспечить их соответствие современным требованиям. В основе одной из передовых технологий, которую начали осваивать и российские строители, – применение вспененного полистирола.

Пухаренко Ю. В., Староверов В. Д., Рыжов Д. И. Наномодифицированные добавки в бетоны для транспортного строительства

Представлен анализ результатов испытаний бетонов, изготовленных из наномодифицированных бетонных смесей. Отмечены значительное повышение прочности, водонепроницаемости, морозостойкости и сопротивляемости агрессивному воздействию внешней среды, в том числе противогололедным реагентам.

Дмитрук А. К., Красковский А. Е. Анализ финансовых показателей деятельности ОАО «РЖД» за период реализации IV этапа реформирования

Дана оценка итогов IV этапа реформирования железнодорожного транспорта на основе анализа финансово-хозяйственных показателей деятельности ОАО «РЖД». Рассмотрены сложившиеся закономерности изменения этих показателей с целью установить возможные риски дестабилизации положения дел в компании.

ТЭК «Аэродар»: доставка грузов в любую точку мира – оперативно и выгодно

ТЭк «Аэродар»: доставка грузов
в любую точку мира оперативно и выгодно.

Транспортно-экспедиционная компания (ТЭК) «Аэродар» за более чем 15 лет работы на рынке грузовых транспортных услуг выполнила свыше 100 тыс. заказов, высококачественным сервисом смогли воспользоваться более 5000 клиентов. Компания завоевала доверие таких крупных организаций, как DHL, Major, Hilti, «Вимм Билль Данн», «Интермедсервис», Улан-Удэнский судостроительный завод, ФГУП «Космическая связь», «Воентелеком», ГК «Деловые Линии».

Петрович М. Л, Шестернева Н. Н., Жеблиенок М. А., Баранов А. С. О городских транспортно-коммуникационных коридорах

Раскрывается тема городского транспортно-коммуникационного коридора (ГТКК) как нового объекта планирования городской транспортной системы. В ГТКК включены элементы городских территориальных транспортных систем, тесно связанные с внешними транспортными коридорами.

Далингер Я. М. Интегрирующие системы как средство создания систем управления местными аэропортами

Показана возможность применения интегрирующих систем управления для решения актуальных задач развития регионального воздушного сообщения и качественного предоставления аэропортовых услуг.

Кравченко П. А. Автошколы как инструмент профессионального образования и мотивации молодежи для задач обеспечения безопасности дорожного движения

Рассматривается возможность снижения числа жертв дорожно-транспортных происшествий из-за нарушений ПДД водителями за счет изменения системы их подготовки – придания российским автошколам статуса государственных средств обеспечения безопасности дорожного движения, реализующих общесистемную идеологию профессионального образования и мотивации молодежи к законопослушному поведению в дорожной среде.

Изотов О. А., Кириченко А. В., Головцов Д. Л. Моделирование процессов размещения и управления портовой инфраструктурой в условиях Крайнего Севера

Рассмотрены вопросы развития Арктической зоны Российской Федерации с точки зрения эффективного подхода к экономическому освоению. Для решения задачи формирования на основе северных портов доступной и устойчивой транспортной системы предложено использовать схему транспортной инфраструктуры «ступица и спица» (hub and spoke), которая может быть описана средствами математического моделирования.

Попович М. В., Волковойнов Б. Г. , Атаманюк А. В., Розов М. Ю. Контроль размеров строительного очертания подвижного состава  метрополитена

Представлена методика определения положения выступающих угловых точек в контурах строительного очертания подвижного состава метро, используемого для перевозки пассажиров, а также для различных работ в хозяйстве метрополитена.

Громова Н. Б. Прогноз объема перевозок грузов по совокупным итогам 2013 и 2014 годов на основе синергетической теории управления

Проведено прогнозирование объема перевозок грузов в Российской Федерации в 2013–2014 гг. Итоговая модель включает в себя два главных фактора, влияющих на транспортные перевозки: среднюю коммерческую скорость товародвижения и производительность подвижного состава. Установлена обратная связь между объемом перевозок и коммерческой скоростью товародвижения.