О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Методика размещения дорожных камер должна стать обязательной

    Новости отрасли Наши новости Новости компаний Региональные новости


    Методика размещения дорожных камер должна стать обязательной
    Министерство транспорта РФ считает, что методику размещения дорожных камер необходимо сделать обязательной к выполнению во всех регионах страны. Такое мнение, как отмечает ТАСС, высказал глава ведомства Евгений Дитрих в ходе заседания в Государственной Думе, посвященного реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». 

    «Естественно, мы поддерживаем такое предложение. Некоторое время назад Правительство высказывало позицию о том, что Кодекс об административных правонарушениях должен быть переработан комплексно, целиком. И мы к такой работе приступали», — сказал министр, отвечая на предложение депутатов разработать законопроект и внести изменения в КоАП, чтобы должностные лица несли персональную ответственность за неисполнение методических рекомендаций.  

    Сейчас методика по размещению дорожных камер, разработанная и утвержденная Министерством транспорта, носит исключительно рекомендательный характер. 

    Так, документ рекомендует, чтобы места установки камер согласовывались с ГИБДД. При этом методика определяет всего пять категорий мест, где могут работать комплексы фотовидеофиксации нарушений ПДД: места концентрации ДТП, потенциально опасные участки, железнодорожные переезды, пункты весогабаритного контроля и в местах производства дорожных работ.  

    Все камеры должны обозначаться предупреждающими табличками: вне населенных пунктов — за 150-300 метров до комплекса, в населенных пунктах — за 50-100 метров. При этом в тех населенных пунктах, где действует свыше 100 дорожных камер, разрешается устанавливать один общий информационный знак перед въездом в город: таблички перед каждым комплексом в таком случае можно не ставить.  

    Координаты размещения каждого комплекса (как стационарного, так и мобильного) должны передаваться в геоинформационные системы и в специально запущенный для того с 31-го июля прошлого года информационый ресурс ГИБДД. 











    Добавлено: 2020-01-23
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    В недалекой перспективе водородное топливо найдет широкое применение на наземных транспортных средствах. Для этого необходимо совершенствовать основные показатели производства, хранения и транспортировки водорода применительно к использованию в этом качестве, учитывать особенности конструкции и рабочего процесса топливных элементов различных электрохимических систем, а также особенности конструкции тягового подвижного состава на водородном топливе. ...
    2020-01-28
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Водородная энергетика — это одно из перспективных направлений глобальной экономики, в которой водород будет играть роль, сопоставимую с той, которую сейчас выполняют уголь, нефть и газ.
    По различным прогнозам, это может случиться в целом в масштабах планеты после 2040 г., но в отдельных регионах водородная экономика формируется уже в наши дни.
    ...
    2020-01-21
    Наши блоггеры
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Все>>>


    Яндекс.Метрика