О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Цифровой вагон – основной инструмент повышения эффективности

    Новости отрасли Наши новости Новости компаний Региональные новости


    Цифровой вагон – основной инструмент повышения эффективности
    Цифровую платформу управления жизненным циклом изделий предложил создать на практической промышленной конференции «Эффективное производство 4.0» Константин Кравченко, директор по информационным технологиям АО «НПК «Уралвагонзавод».  

    Среди основных факторов, снижающих эффективность эксплуатации грузового подвижного состава, были названы информационная разобщенность бизнес-приложений как на предприятии, так и при взаимодействии и РЖД и контрагентами; незащищенность наносимой маркировки узлов и деталей от подделки; отсутствие мониторинга текущего технического состояния и условий эксплуатации вагонов; недостаточно проработанный инструмент взаимодействия с дилерами, дистрибьюторами, покупателями, региональными представителями. 

    Все эти факторы порождают проблемы: ошибки в данных, например дублирование номеров вагонов; длительный поиск нужной информации; возможности для использования контрафактных деталей при ремонте; необходимость проведения специальных экспертиз для установления факта изготовления узла или детали на предприятии, а также для установления причины неисправности или поломки; избыточный запас на складах для обеспечения своевременного гарантийного ремонта вагонов; превышение срока гарантийного ремонта в связи с длительным периодом поставки запасного узла или детали; прогнозирование потребности для производства запасных частей на основании данных прошлых лет ручным способом без привязки к регионам фиксирования вагона. 

    «Создание единого информационного пространства, реализация систем цифровых двойников и электронных паспортов, цифровой маркировки, самодиагностирующегося вагона вместе с системой интеллектуального анализа позволяют нам говорить о создании цифрового вагона как цифровой платформы управления жизненным циклом изделий, в которой единое информационное пространство позволит эффективно контролировать техническое состояние подвижного состава; цифровая маркировка приведет к снижению выпуска контрафактных запасных частей, что освободит часть рынка и создаст предпосылки для развития собственного производства запчастей, повысит качество гарантийного и послегарантийного сопровождения вагонов; smart-вагоны вместе с системой интеллектуального анализа создадут предпосылки для создания и развития системы сервиса собственной продукции и повышения качества выпускаемых вагонов», – отметил К. Кравченко. 

    Электронный паспорт экземпляра вагона однозначно сопоставлен каждому вагону и содержит всю информацию о вагоне на протяжении всего его жизненного цикла, включая данные о перевозках, техническом состоянии, условиях эксплуатации, обслуживании и ремонтах, что делает его цифровой тенью вагона. 

    Цифровой двойник модели вагона однозначно сопоставлен каждой модели вагона и содержит физические, технологические и прогнозные модели для узлов и деталей вагона. 










    Добавлено: 2019-12-06
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    В современном городе нас окружают умные остановки и светофоры, разметка и автомобили. Но много ли интеллекта в остановочном павильоне, который умеет считать пассажиров, показывать время прибытия автобуса и раздаёт Wi-Fi? Или в светофоре, способном распознать ДТП на перекрестке? ...
    2020-06-04
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    В перспективе до 2030 г. ожидается существенное увеличение нагрузки на транспортную сеть Санкт-Петербургской агломерации, связанное с ростом как пассажирских, так и грузовых перевозок. Освоение прогнозных объемов перевозок невозможно без более активного вовлечения Санкт-Петербургского железнодорожного узла, что, в свою очередь, потребует усиления его пропускных и провозных мощностей и изменения существующей технологии работы. ...
    2020-05-21
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Все>>>


    Яндекс.Метрика